Grootste EV-wintertest ter wereld levert keiharde data: dit doen de accu's bij -25 graden

De tests vonden plaats in de ijskoude regio Yakeshi in Binnen-Mongolië en de resultaten werden internationaal gedeeld door CarNewsChina. De test, qua omvang officieel geregistreerd door Guinness World Records, toont aan dat elk accupakket onder extreme temperaturen prestaties inlevert. De verschillen per merk zijn echter aanzienlijk.

De Xpeng P7 (AWD) noteerde de beste score in deze categorie; het model behield 53,9 procent van zijn beloofde actieradius, wat in de praktijk neerkwam op 366,7 gereden kilometers. De Yangwang U7 en Zeekr 001 volgden, waarmee de top drie uitsluitend uit Chinese merken bestaat. De Tesla Model Y noteerde een 31e plaats door 35,2 procent van zijn beloofde bereik te behalen (242,8 kilometer). De laatste plaats in actieradius-behoud (34,8 procent) ging naar de Li Auto i8.

Verbruik per 100 kilometer en laadtijden

Wanneer we puur kijken naar het stroomverbruik per 100 kilometer bij temperaturen ver onder het vriespunt, domineren de compacte auto's de statistieken. De kleine BYD Seagull en Geely Xingyuan deelden de eerste plaats met een verbruik van 23,5 kWh per 100 kilometer. Ter vergelijking: grotere, zwaardere wagens zoals de Xiaomi YU7 en Tesla Model Y lieten respectievelijk een verbruik van 33,7 en 34,9 kWh per 100 kilometer noteren.

Het opladen van een koud accupakket vormt vaak een praktisch struikelblok. In de test werd gemeten hoelang het duurt om de accu van 30 naar 80 procent te snelladen. De Avatr 06 presteerde hierin het beste met een laadtijd van vijftien minuten voor zijn 45 kWh accu. De Tesla Model Y (78,4 kWh accu) had voor diezelfde procentuele toename 35 minuten nodig.

Data toont vooruitgang oosterse merken

Hoewel een afname in actieradius onder de nul graden een vaststaand natuurkundig feit is, toont de top van de test aan dat 350 gereden kilometers bij extreme vorst inmiddels een technische realiteit is. Waar westerse merken in het verleden veelal de benchmark zetten op het gebied van accu-conditionering en warmtepompen in de winter, bewijzen deze tabellen dat Chinese autofabrikanten hun techniek inmiddels sterk hebben geoptimaliseerd voor koude weersomstandigheden.