Porsche viert 50 jaar 935: vijf iconische uitvoeringen samen in nieuwe serie

De Groep 5-racerij uit de jaren zeventig staat bekend om auto's die de grenzen van de reglementen opzochten, met de Porsche 935 als een van de meest dominante deelnemers. Omdat de homologatie van de originele 935 deze maand exact vijftig jaar geleden plaatsvond, deelt Porsche een bijzondere terugblik: de vijfdelige documentaireserie 'Porsche Heritage Moments'.

Hierin neemt Le Mans-winnaar Timo Bernhard de kijker mee langs de geschiedenis van het model, bijgestaan door voormalig race-ingenieur Norbert Singer. Voor het eerst zijn vijf cruciale varianten fysiek samengebracht.

Van regelrekker tot twin-turbo

De eerste aflevering draait om het origineel uit 1976. Singer vertelt hoe het team de destijds gloednieuwe Groep 5-reglementen tot het randje oprekte. De auto kreeg verbrede schermen en elk aerodynamisch paneel moest uitgebreid verdedigd worden bij de technische keuring van de FIA.

Een jaar later verscheen de doorontwikkelde 935/77. De grootste verandering zat in de aandrijving: de grote enkele turbo maakte plaats voor een twin-turbo setup. Volgens Singer was dit essentieel om het 'turbogat' te verkleinen en de vermogensafgifte beter doseerbaar te maken. Ook aerodynamisch werd de auto aangepast, waarbij de buitenspiegel naar het voorspatbord werd verplaatst, wat overigens wel resulteerde in beperkter zicht voor de coureur.

De 'Baby' en 'Moby Dick'

Dat Porsche ver ging in zijn aanpassingen, bleek met de compacte 935 'Baby'. Deze versie werd speciaal gestript voor kortere sprintraces in de tweeliterklasse. Alles draaide om gewichtsbesparing: de onderkant werd vervangen door een aluminium frame en er werden zelfs gaten in de contactsleutel geboord. Gekoppeld aan een kleinere 1.4-liter motor leverde dit een auto op die onder de 5.000 toeren terughoudend was, maar daarboven maximale concentratie vereiste.

Een ander uiterste was de 935/78, beter bekend als 'Moby Dick'. Singer ontwierp deze versie specifiek voor Le Mans, waarbij de aerodynamica ver afweek van het bekende silhouet. De auto beschikte over een 3.2-liter zescilinder boxermotor die voor het eerst was voorzien van watergekoelde vierkleppen-cilinderkoppen op luchtgekoelde cilinders. Dit leverde voor sprintraces maximaal 845 pk op. Dankzij de extreem gestroomlijnde carrosserie bereikte de auto op het rechte stuk van Le Mans een topsnelheid van 366 km/u.

Gangmaker voor een snelheidsrecord

De serie sluit af met een testmodel uit 1977 dat slechts één keer in actie kwam tijdens een race op de Norisring. Deze auto diende voornamelijk als testbed voor nieuwe onderdelen, maar werd ook ingezet voor een bijzonder project. De 935 fungeerde als gangmaker voor een snelheidsrecordpoging, waarbij de Franse baanwielrenner Jean-Claude Rude in de slipstream van de auto probeerde om op zijn fiets snelheden van meer dan 240 km/u te bereiken.

De complete videoserie is momenteel te bekijken op het YouTube-kanaal van het merk, dat dit jaar tevens het 75-jarige bestaan van de Porsche Motorsport-divisie viert.