Amerikaanse toezichthouder start technische analyse naar Tesla’s FSD-systeem

Zoals persbureau Reuters meldt, heeft de NHTSA het lopende onderzoek naar de FSD-software van Tesla geüpgraded naar een zogenaamde 'engineering analysis'. Dit is in de Verenigde Staten een standaard procedurele stap die volgt op een eerdere evaluatie. Het is een juridisch vereiste fase waarin de toezichthouder meer gedetailleerde data verzamelt voordat er conclusies worden getrokken. Het dossier heeft betrekking op circa 3,2 miljoen Amerikaanse voertuigen, waaronder de Model S, Model X, Model 3, Model Y en de Cybertruck.

Focus op omgevingsfactoren en waarschuwingen

Sinds medio 2021 maakt Tesla voor zijn rijhulpsystemen gebruik van 'Tesla Vision', een benadering die volledig leunt op camerabeelden. Omdat cameralenzen, net als het menselijk oog, beïnvloed kunnen worden door externe factoren zoals een laagstaande zon, opspattend stof of zware neerslag, heeft Tesla een systeem ontwikkeld dat detecteert wanneer de zichtcondities afnemen.

De Amerikaanse toezichthouder onderzoekt momenteel hoe dit systeem in de praktijk reageert wanneer de camera's belemmerd worden. Bij Full Self-Driving is de bestuurder altijd eindverantwoordelijk en dient deze de omgeving te monitoren. De analyse richt zich op de vraag of de auto de bestuurder op het juiste moment informeert wanneer de omstandigheden vragen om handmatige overname.

De rol van continue software-optimalisatie

De aanleiding voor deze verdiepingsslag in de VS is een aantal geregistreerde incidenten waarbij verminderd zicht mogelijk een rol speelde. De NHTSA bekijkt deze specifieke gevallen om de werking van de software onder die omstandigheden beter te begrijpen.

Een cruciaal aspect van dit onderzoek is de voortdurende ontwikkeling van Tesla's technologie via 'Over-The-Air' (OTA) updates. Uit de eerste bevindingen van de NHTSA blijkt dat de nieuwste softwareversies de situatie in een deel van de onderzochte incidenten mogelijk al anders hadden afgehandeld. De toezichthouder onderzoekt nu specifiek de prestaties van deze geüpdatete systemen om vast te stellen in welke mate de detectie en de communicatie naar de bestuurder hiermee verder zijn geoptimaliseerd.

Situatie in Nederland en Europa

Voor de Nederlandse Tesla-rijder heeft dit Amerikaanse onderzoek geen directe gevolgen. De Europese regelgeving voor autonoom rijden is momenteel strenger dan de Amerikaanse, waardoor de specifieke FSD-functies die de NHTSA onderzoekt hier nog niet op dezelfde schaal beschikbaar zijn.

Terwijl de Amerikaanse autoriteiten hun analyse uitvoeren, kijkt de sector in Europa uit naar de besluitvorming van de RDW. Deze instantie beoordeelt momenteel de Europese toelating van het systeem, met een definitieve uitspraak die rond 10 april 2026 wordt verwacht. Dit kan de weg vrijmaken voor een gecontroleerde uitrol van de software op het Europese continent later deze zomer.