Ford deelt met GT Mk IV keiharde middelvinger uit aan EV's op de Nürburgring

De Nürburgring Nordschleife leek de afgelopen jaren langzaam overgenomen te worden door het stekkergeweld. Hybride monsters zoals de Porsche 919 Evo en volledig elektrische raketten zoals de VW ID.R zwaaiden de scepter in de Groene Hel.

Maar net als je denkt dat de ouderwetse verbrandingsmotor definitief is afgeschreven voor absolute ronderecords, trapt Ford de deur in. Met de Ford GT Mk IV heeft het Amerikaanse merk zojuist een fabelachtige rondetijd van 6 minuten en 15,977 seconden neergezet. De absolute glorietocht voor pure brandstof is een feit.

Geen accu's, gewoon een rauwe V6

De Ford GT Mk IV doet niet aan loeizware batterijen of verplichte laadpauzes. Dit is een compromisloos track-only prototype waarvan er slechts 67 worden gebouwd. Achterin ligt een zwaar gemodificeerde twin-turbo EcoBoost V6 die ruim 800 pk puur op de achterwielen afvuurt.

Gekoppeld aan een op maat gemaakte raceversnellingsbak, adaptieve Multimatic-ophanging en extreme long tail aerodynamica, is het de ultieme en meest brute iteratie van de Ford GT.

Met de tijd van 6:15,977 slaat Ford twee vliegen in één klap. Allereerst vernederen ze aartsrivaal Chevrolet door de Amerikaanse kroon af te pakken van de Corvette ZR1X. Maar nog veel belangrijker: Ford claimt hiermee de titel voor de snelste auto zónder enige vorm van elektrische aandrijving ooit op de 'Ring.

Volgens Ford is het zelfs de derde snelste auto ter wereld in het algemeenklassement en de snelste wagen die je (als je extreem vermogend bent) daadwerkelijk kunt kopen. Het is de ultieme middelvinger naar een industrie die weigert nog verder te kijken dan het stopcontact.

Koud asfalt en een begrensde topsnelheid

Wat het V6-feestje onder leiding van de Belgische coureur Frédéric Vervisch nog indrukwekkender maakt, is dat de omstandigheden allesbehalve perfect waren. De recordronde werd gereden op ijskoud asfalt, wat voor een auto met deze downforce en pk's een absolute nachtmerrie is voor het bandenmanagement.

Bovendien moest Ford de GT Mk IV om veiligheidsredenen begrenzen op 'slechts' 310 kilometer per uur op het lange rechte stuk. Dat de auto met de spreekwoordelijke handrem erop alsnog een tijd van in de 6 minuten en 15 seconden weet neer te zetten, dwingt diep respect af. De moderne Ford GT krijgt hiermee het luidruchtige afscheid dat het verdient.