Deze landen worden het zwaarst getroffen door brandstoftekorten

De oorlog in Iran heeft een van de belangrijkste maritieme slagaders ter wereld nagenoeg afgesneden. Het scheepvaartverkeer door de Straat van Hormuz, waar normaal gesproken een kwart van de wereldwijde olie- en gasvoorziening doorheen stroomt, is met maar liefst 94 procent gekelderd.

Hoewel het absolute tekort aan ruwe olie volgens analisten van Goldman Sachs op wereldschaal nog redelijk meevalt, ontstaan er momenteel gigantische knelpunten bij geraffineerde producten zoals diesel, kerosine en gas.

Omdat landen als China en Japan respectievelijk voor 83 en 99 dagen aan strategische reserves hebben opgebouwd, merken zij voorlopig weinig van de crisis. Andere landen hebben die luxe niet en vangen momenteel de hardste klappen op.

Zuid-Korea

Zuid-Korea is koploper als het gaat om de desastreuze gevolgen van deze bevoorradingscrisis. Gemiddeld genomen is de toevoer van essentiële brandstoffen en chemicaliën in het land met 56 procent gedaald.

Vooral de gastoevoer is met een daling van 86 procent zwaar geraakt, op de voet gevolgd door een afname van 72 procent in de dieselaanvoer. De situatie is inmiddels zo nijpend dat de overheid strenge beperkingen heeft opgelegd aan het wegverkeer; personenauto's mogen nog maar om de dag de openbare weg op om zo brandstof te besparen.

Taiwan

Ook in Taiwan is de logistieke en economische impact van de haperende aanvoerketen direct voelbaar. Het land kampt met een extreme daling van 86 procent in de levering van diesel. Dit zorgt voor enorme druk op de transportsector en de zware industrie, die sterk afhankelijk zijn van deze brandstof om draaiende te blijven.

India

India voelt de pijn vooral in het luchtruim. Uit de cijfers blijkt dat de aanvoer van kerosine (vliegtuigbrandstof) met maar liefst 76 procent is ingestort. Om de immense tekorten en de bredere energiecrisis het hoofd te bieden, heeft het land inmiddels noodgedwongen weer een lading ruwe olie uit Iran geïmporteerd, iets wat ze vanwege eerdere sancties sinds 2019 niet meer hadden gedaan.

Maleisië

Niet alleen brandstoffen voor vervoer zijn een probleem; ook essentiële grondstoffen drogen op. In Maleisië is de toevoer van nafta, een onmisbaar bestanddeel voor de chemische industrie en de productie van plastics, met de volle honderd procent gedaald. Daarbovenop kampt het land met een afname van 24 procent in de levering van diesel, wat de lokale economie zwaar onder druk zet.

Hoewel Azië statistisch gezien veruit de hardste klappen opvangt, waait de vrees voor lege pompen inmiddels ook over naar het Europese vasteland. Slovenië heeft als eerste Europese land besloten niet af te wachten en is overgegaan tot een hard brandstofrantsoen om hamsteren te voorkomen.

Particulieren mogen aan de Sloveense pompen nog maar maximaal vijftig liter brandstof per dag tanken. Voor boeren en bedrijven is een strikte dagelijkse limiet van honderd liter ingesteld.