Nieuwe Toyota RAV4: slimmer, sneller laden en in Nederland exclusief als PHEV

De RAV4 was in 1994 een van de modellen die het compacte SUV-segment groot maakten. Inmiddels zijn we aanbeland bij de zesde generatie. Aan de buitenkant kiest Toyota voor een strakke evolutie van het bekende recept. Het front krijgt Toyota’s inmiddels herkenbare ‘Hammerhead’-vormgeving.

De carrosserie heeft scherpere vouwen en breder ogende wielkasten. Op bepaalde Europese stijlversies krijgt de nieuwe RAV4 glanzend zwarte Toyota-emblemen. Toyota houdt de buitenmaten grotendeels in toom, met behoud van de praktische bruikbaarheid in stedelijke omgeving.

Nederland krijgt uitsluitend de Plug-in Hybrid

Onderhuids verandert er aanzienlijk meer. Waar Toyota in de rest van Europa ook een reguliere Full Hybrid (HEV) zonder stekker aanbiedt, wordt de RAV4 in Nederland uitsluitend geleverd als Plug-in Hybrid. De line-up bestaat uit de Plug-in Hybrid 270 met voorwielaandrijving en de vierwielaangedreven Plug-in Hybrid 300 AWD-i.

Opvallend is dat de gecommuniceerde specificaties op Toyota’s eigen Nederlandse kanalen momenteel nog niet helemaal gelijk lopen. Zo noemt de actuele reserveringspagina voor de nieuwe RAV4 Plug-in Hybrid inmiddels een elektrisch bereik tot 137 kilometer (WLTP), terwijl eerdere publicaties nog uitgingen van 100 kilometer. Ook over het exacte vermogen bestaat nog enige onduidelijkheid: de modelpagina spreekt over 268 pk en 304 pk, terwijl andere officiële bronnen 272 pk en 309 pk vermelden. In alle gevallen gaat het om een forse stap vooruit in elektrische inzetbaarheid.

Voor het eerst DC-snelladen

Een aanzienlijke technische upgrade is de toevoeging van DC-snelladen, een zeldzaamheid in dit segment. De RAV4 PHEV kan met 50 kW snelladen, waarmee het accupakket in ongeveer dertig minuten van 10 naar 80 procent wordt gebracht. Regulier laden aan een laadpaal of wallbox gaat via de nieuwe 11 kW-boordlader. Goed nieuws voor caravaneigenaren: in de AWD-i uitvoering mag de RAV4 een geremde aanhanger tot 2.000 kg trekken.

Arene-software en een digitaal interieur

Binnenin heeft Toyota het dashboard flink gemoderniseerd, aangestuurd door het nieuwe Arene softwareplatform dat volgens het merk vier keer sneller is dan voorheen. De bestuurder kijkt uit op een 12,3-inch digitaal instrumentarium en bedient het infotainmentsysteem via een zwevend 12,9-inch scherm in het midden. De traditionele automaatpook is vervangen door een compacter 'shift-by-wire' schakelaartje.

De cabine is verder voorzien van vijf USB-C-poorten, waarvan de exemplaren voorin tot 45W leveren voor het laden van laptops op de hogere uitvoeringen. Daar zijn ook twee draadloze telefoonladers aanwezig. Slimme software, zoals een geofencing-functie, bewaart automatisch stroom wanneer de navigatie een naderende milieuzone detecteert. Ook doet de Smart Digital Key+ zijn intrede, waarmee toegang en starten via smartphone of smartwatch veel directer verlopen.

Stijvere carrosserie en GR SPORT

De RAV4 staat op een doorontwikkelde versie van het TNGA-K platform. De carrosserie is 9,7 procent stijver, terwijl Toyota ook sleutelde aan onder meer de spiegelvorm, de A-stijl, deurafdichting en dempers om trillingen en windgeruis terug te dringen.

Voor kopers die meer dynamiek zoeken, keert de GR SPORT-uitvoering terug. Deze versie is herkenbaar aan een donkere G-mesh grille, aerodynamische toevoegingen en zwarte 20-inch wielen. Technisch onderscheidt de GR SPORT zich met een 20 millimeter bredere spoorbreedte, straffer afgestelde dempers en een zwaarder afgestelde stuurbekrachtiging.

Prijzen en beschikbaarheid

De nieuwe generatie laat niet lang op zich wachten en de prijzen voor de Nederlandse markt zijn inmiddels vastgesteld. Toyota Nederland biedt de nieuwe RAV4 Plug-in Hybrid aan vanaf € 49.795. Reserveren is per direct mogelijk via de website.