BMW brengt Neue Klasse-batterijtechniek naar de nieuwe i7 met Rimac

De samenwerking tussen BMW en de Kroatische toeleverancier Rimac Technology draait om de zogeheten Gen6 technologie. Dit is BMW's eigen nieuwste generatie batterijtechniek die het merk nu versneld uitrolt naar het huidige topmodel. Rimac fungeert hierbij als ontwikkelings- en productiepartner om het systeem op maat te maken voor de i7. De pakketten worden gebouwd met hypermoderne apparatuur op de Rimac Campus in Kroatië en gaan daarna kant-en-klaar naar de BMW fabriek in Dingolfing.

Claims over actieradius en laadtijd

Op papier klinkt de technische update veelbelovend. De vernieuwde i7 stapt over van prismatische cellen naar cilindervormige lithium-ion cellen van het type 4695. Volgens BMW levert deze nieuwe celvorm een energiedichtheid op die twintig procent hoger ligt dan bij de vorige generatie.

Het automerk claimt dat het luxeschip door deze efficiëntieslag een aanzienlijk grotere actieradius krijgt. Ook belooft de fabrikant dat de laadcapaciteit is verhoogd en dat de laadtijd aan de snellader navenant is verkort.

De harde cijfers ontbreken nog

Hoe groot die winst in de praktijk uitvalt, blijft voorlopig echter gissen. BMW roept weliswaar dat de auto sneller laadt en verder komt, maar deelt in het persbericht nog geen enkel concreet getal. Hoeveel kilometer er aan de WLTP actieradius wordt toegevoegd, wat het nieuwe pieklaadvermogen precies is en hoeveel minuten tijdswinst dat aan de paal oplevert, is simpelweg nog niet bekend. Ook over de totale accucapaciteit of een eventuele gewichtsbesparing doet het merk nog geen uitspraken.

De antwoorden op die vragen volgen waarschijnlijk later deze maand. De vernieuwde BMW i7 beleeft zijn wereldpremière op 22 april tijdens Auto China in Beijing. Tot die tijd is nog niet te toetsen hoeveel die technische stap in de praktijk echt oplevert.