ANWB adviseert tegen acht autostoeltjes na onvoldoende resultaat in botsproef

Het kopen van een veilig autostoeltje lijkt een kwestie van het volgen van de juiste keuringslabels, maar de praktijk is weerbarstiger. In de meest recente testronde van de ANWB zijn acht modellen naar voren gekomen die de frontale botsproef niet hebben doorstaan.

De organisatie adviseert consumenten daarom deze specifieke zitjes niet te gebruiken. De resultaten laten zien dat er een kloof gaande is tussen de formele toelatingseisen en de veiligheid in de huidige praktijk.

Kinderkraft Mink Pro 2 vertoont gebreken op Isofixbasis

Een opvallend resultaat in het onderzoek betreft de Kinderkraft Mink Pro 2 in combinatie met de Base Mink FX2. Tijdens de gesimuleerde frontale aanrijding kwam dit babystoeltje los van de bijbehorende Isofixbasis.

Volgens de ANWB kan dit bij een echt ongeval leiden tot een aanzienlijk risico op letsel omdat het zitje niet op zijn plek blijft. Voor bezitters van dit specifieke model is er overigens een praktisch alternatief. Wanneer het stoeltje niet op de basis wordt geklikt maar met de gewone autogordel wordt vastgezet, presteerde het in de test wel naar behoren.

Zelfde constructie onder verschillende merknamen

Daarnaast waarschuwt de ANWB voor zeven andere autostoeltjes met een vergelijkbare constructie. Het gaat hierbij om de Buf Boof Tweety Plus, Ding Aiden 360, Kidiz 360, KidsZone iSize 360, Lettas iSize 360, Miophy iSize 360 en de Xomax 946i.

Deze stoeltjes dragen het goedkeuringsnummer E8 0313715. Bij deze modellen braken tijdens de proef de Isofix-connectoren af of kwam de volledige zitting los van de basis. De ANWB merkt op dat dergelijke stoeltjes onder verschillende merknamen via online platforms zoals Alibaba worden aangeboden, terwijl de onderliggende technische constructie identiek kan blijven.

Consumententest zwaarder dan formele toelatingseisen

Het feit dat deze modellen in de winkel liggen, komt doordat ze formeel voldoen aan de toelatingseisen van UN Reg. 129. Echter, in de zwaardere consumententest van de ANWB schieten ze tekort.

Volgens hen sluiten de wettelijke minimumeisen minder goed aan op de krachten die vrijkomen bij botsingen in moderne auto’s. De testmethode van de bond is daarom sinds 2025 aangescherpt om beter in lijn te liggen met de huidige Euro NCAP-crashtests voor voertuigen.

Belangrijk voor consumenten om te weten is dat een matige score in een dergelijke onafhankelijke test niet direct een wettelijk recht geeft op het omruilen of retourneren van het product bij de winkelier.

Relevantie van het keuringslabel

In Nederland is het gebruik van een goedgekeurd kinderbeveiligingssysteem verplicht voor kinderen tot een lengte van 135 centimeter. Hoewel nieuwe stoeltjes aan de R129-norm moeten voldoen en oudere ECE-R44 modellen sinds september 2024 niet meer verkocht mogen worden, is het gebruik van die laatste categorie nog wel gewoon toegestaan.

De ANWB benadrukt dat het oranje keuringslabel op een autostoeltje relevant blijft voor de basisveiligheid, maar adviseert ouders om voor een vollediger beeld van de veiligheid ook altijd naar onafhankelijke testresultaten te kijken.