Trigema houdt brandstof lokaal opvallend goedkoper met een simpel prijsmodel

De wereldwijde oliemarkt stond begin april onder hoogspanning. Reuters meldde dat de spanningen rond de Straat van Hormuz de olieprijzen opnieuw stevig opdreven. Aan de pomp voelen automobilisten die geopolitieke onrust direct in hun portemonnee.

Toch wrijven bestuurders in de Zuid-Duitse plaatsen Burladingen, Rangendingen en Altshausen zich momenteel de ogen uit. Daar runt kledingfabrikant Trigema drie openbare pompstations naast de eigen fabrieken, waar de prijzen op bepaalde meetmomenten tot ongeveer 20 cent per liter onder tankstations in de directe omgeving lagen.

Alleen de daadwerkelijke inkoopprijs telt

Volgens een prijsvergelijking die Merkur op 11 april rond het middaguur maakte, lagen de Trigema-prijzen lokaal inderdaad tot zo'n 20 cent per liter onder andere aanbieders in de buurt. Hoe kan een t-shirtmaker lokaal zoveel goedkoper zijn dan de reguliere pompen?

De uitleg van Wolfgang Grupp junior, die het familiebedrijf samen met zijn zus leidt, wijkt duidelijk af van de prijslogica die automobilisten aan de pomp vaak ervaren. Volgens Wolfgang Grupp junior baseert Trigema de pompprijzen rechtstreeks op de actuele inkoopprijs, zonder extra veiligheidsopslag.

Er wordt geen algemene 'veiligheidsopslag' gerekend omdat er ergens ter wereld een crisis dreigt. De prijzen aan de pomp gaan bij Trigema pas omhoog op het moment dat er daadwerkelijk een nieuwe, duurdere lading brandstof in de ondergrondse tanks stroomt. Dankzij flexibele leveranciers kan het bedrijf de inkoop bovendien kort op de bal spelen.

Marge blijft gelijk

Dat betekent overigens niet dat de tankstations van Trigema verlies draaien. Volgens ADAC bestaat een groot deel van de Duitse literprijs uit belastingen en heffingen, waaronder energiesteuer, CO₂-heffing en btw. Op het resterende deel pakt Trigema nog steeds een marge om de operationele kosten te dekken. Grupp zegt echter dat de winstmarge op brandstof gelijk is gebleven aan die van vóór de recente prijsstijgingen.

Dat klanten nu bedankbrieven sturen voor dat prijsbeleid, relativeert Grupp: "Het is op een bepaalde manier schrikbarend dat mensen je bedanken voor iets wat volkomen vanzelfsprekend zou moeten zijn. Namelijk dat je een crisis niet uitbuit." Een logisch en bijkomend praktisch effect van dit beleid: als de lokale korting zich rondzingt, lopen de tanks door de grote toeloop wel een stuk sneller leeg.

Lokaal beleid maakt verschil

Dat Trigema zijn prijzen op deze manier berekent, is naast een bewuste bedrijfskeuze natuurlijk ook slimme marketing voor het eigen kledingmerk. Wie claimt 'het eerlijkste t-shirt' te maken, trekt die lijn graag door naar het eigen fabrieksterrein.

Het Trigema-model bewijst niet direct dat de rest van de brandstofmarkt structureel misbruik maakt van de situatie – de opbouw van landelijke brandstofprijzen is immers uiterst complex en afhankelijk van veel meer factoren. De case laat in elk geval wel zien dat lokale margekeuzes en een afwijkend inkoopbeleid voor de individuele automobilist een zeer merkbaar verschil kunnen maken.