Ontwerper van de iPhone bouwt allereerste elektrische Ferrari en verbant touchscreens

De overstap naar elektrisch rijden gaat bij vrijwel elk automerk gepaard met een extreme digitalisering van het interieur. Fysieke knoppen verdwijnen en maken rücksichtslos plaats voor gigantische touchscreens die het dashboard volledig domineren.

De iconische sportwagenfabrikant Ferrari weigert echter pertinent om aan deze goedkope trend mee te doen. Voor het ontwerp van hun eerste volledig elektrische supercar haalden de Italianen opvallend genoeg de absolute meester van het touchscreen naar Maranello.

Jony Ive is als voormalig designtopman van techgigant Apple de man achter het succes van de iPhone. Samen met topontwerper Marc Newson en hun collectief LoveFrom werkte de Brit de afgelopen vijf jaar in het diepste geheim aan dit historische project.

De samenwerking met Ferrari designdirecteur Flavio Manzoni en erfgenaam Piero Ferrari levert een briljante en dwarse conclusie op. De ontwerper die de wereld aan het touchscreen kreeg, bant zijn eigen uitvinding direct uit de cockpit van een sportwagen.

De ontwerpfout van de auto industrie

Binnen de hedendaagse autosector heerst de hardnekkige aanname dat een elektrische aandrijflijn automatisch een digitaal bedieningspaneel vereist. Volgens Ive is deze blinde overtuiging een fundamentele ontwerpfout die het rijplezier vernietigt.

"Er heerst de vreemde gedachte dat als de energiebron elektrisch is, de interface digitaal moet zijn. Dat slaat nergens op," vertelt de ontwerper stellig. De coureur mag op topsnelheid nooit afgeleid raken door een onoverzichtelijk digitaal menu.

De projectnaam voor deze elektrische bolide is Luce. Voor de ingenieurs in Maranello stond de taakomschrijving vanaf de allereerste dag volstrekt vast. Het rauwe en emotionele DNA van het racemerk moet te allen tijde intact blijven, ondanks het ontbreken van een gillende twaalfcilinder achter de stoelen. Ferrari bouwt geen generieke apparaten voor de massa. Het team legt de volledige nadruk op een tactiele en fysieke connectie met de machine om de exclusiviteit te waarborgen.

Ouderwetse knoppen als ultieme luxe

Het resultaat is een strakke cockpit waarin de meest cruciale functies bereikbaar blijven via robuuste en mechanische knoppen. Het instellen van de klimaatcontrole en de stoelventilatie gebeurt blindelings via een tactiel bedieningspaneel.

De bestuurder hoeft zijn blik hierdoor geen seconde van het asfalt te halen. Een bescheiden digitaal scherm is uitsluitend aanwezig voor basale navigatiedoeleinden, maar speelt nergens de hoofdrol.

Het kloppende hart van het interieur is een exclusief stuurwiel vervaardigd uit hoogwaardig geanodiseerd aluminium. De ontwerpers bundelden hiervoor de hightech ergonomie van een moderne Formule 1 wagen met de esthetiek van de klassieke driespaaks sturen uit het illustere verleden van het merk. De eerste testritten op het afgesloten circuit van Balocco zijn succesvol afgerond. Betrokken testcoureurs omschrijven de acceleratie en de pure sensatie inmiddels als ronduit illegaal.