In Duitsland gebeurde in maart iets opvallends: EV’s zetten benzine op achterstand

Het Duitse Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) deelde onlangs de registratiecijfers over maart, die door het zakentijdschrift WirtschaftsWoche uitgebreid zijn geanalyseerd. De opvallendste conclusie: in maart 2026 werden er bij onze oosterburen 70.663 volledig elektrische auto's (BEV) geregistreerd. Dat is een stevige stijging van ruim 66 procent ten opzichte van een jaar eerder, goed voor een marktaandeel van 24 procent.

Daarmee lag het aantal nieuwe BEV-registraties in maart voor het eerst boven dat van benzineauto's. Er werden 66.959 nieuwe benzineauto's op kenteken gezet (een daling van 4,9 procent). Diesel bleef in maart steken op 37.664 registraties en 12,8 procent marktaandeel.

Subsidie of een organische trend?

Sinds december laat de Duitse EV-markt een reeks opvallend sterke maanden zien. Toch is nog niet hard te scheiden welk deel daarvan voortkomt uit onderliggende marktvraag, modelaanbod, hogere brandstofprijzen of het subsidiebeleid. De Duitse overheid introduceerde in januari 2026 namelijk met terugwerkende kracht een nieuwe EV-subsidie tot 6.000 euro. Hoewel de aanvraagprocedure begin dit jaar nog onduidelijk was, zal zo’n financiële prikkel waarschijnlijk ook invloed hebben op de orderboeken.

Toch wijzen marktexperts erop dat er onder de oppervlakte meer aan de hand is dan louter subsidiejacht. Volgens auto-analist Ferdinand Dudenhöffer slinkt het prijsgat tussen verbrandingsmotoren en EV's aanzienlijk. Waar dat verschil eind 2024 volgens zijn database nog gemiddeld 7.500 euro bedroeg, is de meerprijs van een elektrische auto inmiddels geslonken tot gemiddeld zo'n 1.800 euro.

Kleinere modellen winnen terrein

Daarnaast groeit het aanbod aan de onderkant van de markt. Goedkopere en kleinere EV's winnen zichtbaar terrein. Hun aandeel in de totale BEV-registraties steeg het afgelopen jaar van ongeveer 10 naar circa 25 procent. De Duitse consument heeft inmiddels de keuze uit 18 modellen onder de 30.000 euro, wat de gewogen gemiddelde prijs van een nieuwe EV deed dalen.

Tegelijkertijd krijg je voor dat geld simpelweg betere techniek. Volgens het Center of Automotive Management (CAM) is de actieradius van een nieuw geregistreerde EV gestegen van gemiddeld 376 kilometer in 2022 naar 480 kilometer in 2026. Ook de gemiddelde piek van het snelladen nam in diezelfde periode toe van 116 kW naar 171 kW.

De impact van de zakelijke markt

Volgens CAM-directeur Stefan Bratzel verkleinen Duitse automerken bovendien hun technologische achterstand op concurrenten zoals Tesla en BYD. Modellen uit onder meer de Volkswagen ID-reeks dragen daaraan bij, al blijft die technologische inhaalslag vooralsnog vooral een analyse uit zijn eigen innovatieranking en niet een breed vaststaand marktfeit.

Wel staat vast dat de zakelijke markt in Duitsland zwaar meeweegt: in maart 2026 was 65 procent van alle autoregistraties zakelijk. Voor fleetmanagers draait de keuze niet om emotie, maar om de Total Cost of Ownership. In een markt waarin brandstofprijzen sterk zijn gestegen, biedt een elektrische vloot een beter voorspelbaar kostenplaatje. De zakelijke markt lijkt daarmee een belangrijke motor achter de huidige EV-groei, naast factoren als subsidie, modelaanbod en kleinere prijsverschillen.