Volkswagen luistert naar kritiek en lanceert drastisch verbeterde ID.3 Neo

De introductie van de allereerste generatie ID.3 liep voor Volkswagen uit op een tamelijk pijnlijk mediaspektakel. De fabrikant moest destijds noodgedwongen een peperduur elektrisch platform uit de grond stampen, wat direct ten koste ging van de afwerkingskwaliteit.

Consumenten en autojournalisten vielen destijds massaal over de inferieure harde plastics, de frustrerende haperende software en de onwerkbare tiptoetsen. In Wolfsburg hebben de beleidsmakers deze ongekende kritiek blijkbaar stevig in de oren geknoopt.

Vandaag trekt het merk het doek van een grondig vernieuwde opvolger. Om de roerige geschiedenis direct een beetje uit het geheugen te wissen, krijgt het compacte model een fonkelnieuwe naam opgeplakt.

De Volkswagen ID.3 Neo moet het geplaagde elektrische succesnummer van weleer weer terug naar de absolute top van het segment brengen. Het Duitse automerk benadrukt in ronkende persberichten steevast dat werkelijk alles in dit voertuig nieuw en vooral hoogwaardiger is.

Een broodnodige metamorfose in de cockpit

De meest opvallende en noodzakelijke verbetering bevindt zich aan de binnenzijde van het voertuig. Volkswagen neemt definitief en onherroepelijk afscheid van het spartaanse interieur dat de eerste generatie zo berucht maakte.

De harde deurpanelen maken plaats voor zachte materialen en het dashboard kent een compleet nieuwe, heldere en horizontale layout. De directie claimt trots dat de materialen nu het niveau van een hogere autoklasse aantikken.

Ook de beruchte en volstrekt onlogische bediening van de basisfuncties is stevig op de schop gegaan. Het nieuwe stuurwiel is aan de boven en onderzijde platgeslagen en herbergt een vernieuwd knoppencluster.

Waar de bestuurder voorheen hopeloos over gladde tiptoetsen moest vegen, blijft Volkswagen trouw aan de eerder gemaakte belofte en kiest nu gelukkig voor ergonomisch logische en goed voelbare fysieke knoppen. Centraal in de auto prijkt een imposant beeldscherm van bijna dertien inch met de allernieuwste en hopelijk snelle generatie software.

Forse spierballen en indrukwekkende actieradius

Onderhuids deelt de Neo eveneens een keiharde klap uit aan de concurrentie. De compleet nieuw ontwikkelde aandrijflijn perst aanzienlijk meer koppel naar het asfalt, terwijl het stroomverbruik drastisch is teruggedrongen.

Kopers hebben straks de keuze uit drie uitrustingsniveaus en drie afzonderlijke accupakketten. De absolute instapper start met een bescheiden batterij van vijftig kilowattuur en levert honderdzeventig pk.

De echte kilometervreters zullen ongetwijfeld in de rij staan voor de absolute topuitvoering. Deze variant pronkt met een massief accupakket van negenenzeventig kilowattuur. Gekoppeld aan de krachtigste elektromotor van tweehonderdeenendertig pk, scoort deze uitvoering een indrukwekkende WLTP actieradius van maar liefst zeshonderddertig kilometer. Snelladen doet dit topmodel overigens uiterst vlot met een pieksnelheid van 380 kilowatt, waarmee lege batterijen snel tot het verleden behoren.

Volkswagen introduceert met de ID.3 Neo bovendien de innovatieve Vehicle to Load functionaliteit in deze compacte klasse. De hoogspanningsbatterij fungeert hiermee als een gigantisch stopcontact op wielen, waarmee eigenaren op de camping moeiteloos een elektrische barbecue of een e-bike van stroom kunnen voorzien. De voorverkoop start donderdag 16 april in Duitsland en de rest van Europa volgt snel, waarbij de kassa ongetwijfeld weer flink zal rinkelen voor de Volkswagen dealers.