KLM schrapt nu al vluchten door hogere kerosinekosten: wat merkt de vakantieganger?

KLM benadrukt dat er op dit moment geen fysiek tekort aan kerosine is. Toch grijpt de maatschappij in. De komende maand verdwijnen 80 retourvluchten uit de schema’s van en naar Schiphol. Hoewel dit minder dan 1 procent van alle Europese KLM-vluchten in die periode betreft, is het signaal duidelijk.

Een beperkt aantal Europese vluchten is door de opgelopen kerosinekosten simpelweg niet meer rendabel. Daarmee wordt zichtbaar dat de marktstress rond de brandstofvoorziening al doordringt in de vluchtplanning, ruim voordat er sprake is van lege tanks op luchthavens.

Waarom Europa kwetsbaar is

De nervositeit in de luchtvaart wordt deels gevoed door de situatie rond de Straat van Hormuz, een cruciale route voor de wereldwijde oliehandel. Volgens luchtvaartorganisatie IATA is Europa relatief kwetsbaar, aangezien 25 tot 30 procent van de Europese vraag naar jet fuel rechtstreeks uit de Perzische Golf komt. Die afhankelijkheid en de aanhoudende onzekerheid in het Midden-Oosten zorgen voor flinke prijsdruk op de inkoopmarkten voor luchtvaartbrandstof.

Gevolgen voor tickets en compensatie

Voor de consument kan deze ontwikkeling zich vertalen in duurdere vliegtickets en een krapper aanbod. Wordt je vlucht onverhoopt toch geannuleerd, verwacht dan overigens niet automatisch een financiële schadevergoeding.

Bij externe factoren, zoals leveringsproblemen door geopolitieke spanningen, kunnen maatschappijen zich beroepen op ‘buitengewone omstandigheden’, waardoor compensatie niet altijd verplicht is. Wel behoud je als passagier recht op hulp, waaronder een vervangende vlucht of een volledige terugbetaling van je ticket.

Ook bij een geboekte pakketreis is de situatie contractueel dichtgetimmerd. Reisorganisaties mogen de prijs van een reis onder strikte voorwaarden achteraf verhogen als de brandstofkosten onverwacht stijgen. Bedraagt die verhoging echter meer dan 8 procent, dan krijg je als reiziger wél direct het recht om de reis kosteloos te ontbinden.

Wordt de roadtrip aantrekkelijker?

De aanhoudende onrust raakt overigens niet alleen de kerosine; het kan net zo goed druk zetten op de algemene olieprijzen. Dat betekent dat ook benzine en diesel aan de pomp niet immuun zijn voor prijsschommelingen.

Toch kan de traditionele roadtrip deze zomer weer aantrekkelijker voelen. Niet omdat vliegen plotseling onmogelijk is, maar omdat de auto voor reizigers die maximale controle zoeken minder afhankelijk is van geschrapte vluchtschema’s en grillige airline-economie. In een markt waarin het vliegaanbod gevoeliger wordt voor geopolitieke onrust, kan de autovakantie voor veel reizigers daardoor weer een logischer alternatief lijken.