Zo verbazingwekkend goed houdt een loodzware Tesla Model X zich na 270.000 kilometer

De aanschaf van een eerste generatie elektrische auto uit het absolute luxesegment werd destijds door velen beschouwd als een peperduur risico. Vroege kopers van de kolossale Tesla Model X investeerden in 2017 ruim 115.000 euro in een voertuig vol gloednieuwe en onbewezen technologie. De hardnekkige theorie onder petrolheads was destijds steevast dat de loodzware accupakketten na een ton op de teller spontaan de geest zouden geven. De praktijk blijkt echter een totaal ander en uiterst positief verhaal te vertellen.

De Britse eigenaar Dave besloot in 2017 de sprong in het diepe te wagen en trekt nu de definitieve balans op. Zijn Model X 100D passeerde onlangs probleemloos de grens van 270.000 gereden kilometers. De man behandelde zijn gestroomlijnde SUV overigens allerminst als een fragiel en gekoesterd paradepaardje. De zware Tesla fungeerde bijna een decennium lang als een robuuste bestelbus voor het vervoeren van kantoormeubilair en sleepte wekelijks zware aanhangers over de Britse snelwegen.

De levensduur van het originele accupakket

Het meest brandende pijnpunt bij een dergelijke astronomische kilometerstand is uiteraard de staat van het peperdure accupakket. De verwachting van sceptici is een degradatie die de auto nagenoeg onbruikbaar maakt voor lange afstanden. De harde meetgegevens van Tesla bewijzen in dit specifieke geval echter het absolute tegendeel. Het originele accupakket uit 2017 bezit momenteel nog steeds een indrukwekkende 88 procent van zijn oorspronkelijke fabriekscapaciteit.

De actieradius ligt op een volle lading nog altijd riant boven de 480 kilometer en de auto draait overigens nog steeds feilloos op de allereerste set elektromotoren. Waar de aandrijflijn dus bijzonder robuust en slijtvast blijkt te zijn, is het chassis van een bijna drie ton wegende SUV doorgaans extreem gevoelig voor intensief gebruik. Ook op dat vlak levert dit Britse werkpaard een buitengewoon indrukwekkend rapportcijfer af.

De opvallende garagerekening na negen jaar

Gedurende de lange levenscyclus van 270.000 kilometer bedroegen de totale reparatiekosten voor de eigenaar omgerekend nog geen 2.400 euro. Het complexe mechaniek van de Falcon Wing deuren vereiste de vervanging van een raammotor en een nieuwe kabelboom nadat er vocht naar binnen was gesijpeld. Daarnaast bezweek logischerwijs een handvol draagarmen onder het gigantische wagengewicht, een uiterst bekende en relatief goedkope kwaal bij oudere Tesla modellen. Opvallend genoeg functioneert de zware SUV nog altijd perfect op de allereerste set remblokken.

De fabrikant beloonde deze trouwe kilometervreter vorig jaar overigens met een fantastische en kosteloze upgrade. Om de verouderde auto compatibel te houden met de nieuwste autonome rijsystemen, verving Tesla volledig gratis de complete boordcomputer en alle buitencamera's. Een technologische injectie ter waarde van bijna 20.000 euro.

Hoewel de auto technisch gezien in absolute topconditie verkeert, is de afschrijving uiteraard onverbiddelijk geweest. De gigantische SUV is op de huidige occasionmarkt nog krap 14.000 euro waard. Voor de eigenaar die geniet van levenslang gratis snelladen is dit virtuele verlies echter volstrekt irrelevant. Hij weigert zijn rijdende en betrouwbare kluis in te ruilen, aangezien de kilometerprijs van dit bejaarde ruimteschip inmiddels lachwekkend laag ligt.