Ex-ingenieurs van BYD en Huawei willen van je gewone fiets in seconden een e-bike maken

Het concept achter Kamingo, een start-up opgericht door oud-medewerkers van BYD en Huawei, is opvallend compact. Je klikt een frictiemotor op je zadelpen, hangt er een losse batterij aan en het complete pakket van slechts 2,3 kilo belooft je rit direct lichter te maken.

De makers schermen daarbij met een actieradius tot 90 kilometer en een piekvermogen van 750 watt. Vooral de aanwezigheid van functies als een 'Cruise Mode' en 'throttle-powered riding' zorgen voor opgetrokken wenkbrauwen, omdat hier direct frictie ontstaat met de strakke Nederlandse regelgeving voor elektrische fietsen.

Volgens de RDW mag een gewone e-bike nominaal maximaal 250 watt leveren en moet de trapondersteuning uiterlijk stoppen bij 25 kilometer per uur. Meetrappen is bovendien verplicht; uitsluitend een loopondersteuning of 'walk assist' tot 6 kilometer per uur is toegestaan zonder dat de pedalen rondgaan. Voldoet zo’n systeem niet aan de e-bike-eisen, dan kan de fiets juridisch als snor-, brom- of motorfiets worden gezien, met gevolgen voor kenteken, helm, rijbewijs en verzekering.

Hollandse nattigheid en stalen spatborden

Naast de juridische hordes is er natuurlijk nog de praktische bruikbaarheid. Frictie-aandrijving geldt al langer als een systeem met gevoelige punten rond grip, slijtage en natte omstandigheden. Kamingo claimt die nadelen te hebben getackeld met waterbestendigheid en een gepatenteerd PAT-systeem, dat de tegendruk op de band continu zelf zou bijregelen.

Toch verraden de kleine lettertjes in de FAQ een paar stevige beperkingen voor de dagelijkse fietspraktijk. Het kitje is namelijk niet compatibel met brede mountainbikebanden en levert bovendien problemen op bij specifieke spatbordopstellingen. Laat dat laatste nu net een onmisbaar standaardonderdeel zijn van bijna elke stadsfiets die hier in Nederland dagelijks door weer en wind moet.

Briljante vinding of wazige belofte?

Ook de commerciële status van het project oogt vooralsnog niet helemaal uitgekristalliseerd. Hoewel het product op papier indruk maakt, rammelt de communicatie rondom de daadwerkelijke beschikbaarheid op de eigen website.

In de officiële FAQ verwijst Kamingo ergens in 2026 nog steeds naar een Kickstarter-lancering in juni 2025. Tegelijkertijd stuurt de website je via banners door naar diezelfde Kickstarter, terwijl op een andere pagina doodleuk de status 'sold out' staat vermeld.

Zelf je fiets in een handomdraai elektrisch maken is absoluut een aantrekkelijke gedachte. Maar in de praktijk wordt dit project voor de Nederlandse consument pas echt interessant als de legale status, de compatibiliteit en de leverbaarheid een stuk scherper zijn afgebakend.