Gemeenten dachten fatbikes slim op banddikte te pakken, maar de markt had deze uitweg al klaar

Gemeenten proberen lokaal grip te krijgen op de overlast van snelle en opgevoerde e-bikes door zich te richten op het meest zichtbare kenmerk. Amsterdam bijt op 11 mei 2026 het spits af met een lokaal verbod in het Vondelpark voor elektrische fietsen met banden breder dan zeven centimeter. Ook Enschede trok of verkende in de binnenstad een vergelijkbare grens via lokale regelgeving. Lokale bestuurders hopen hiermee de angel snel en effectief uit het complexe dossier te trekken.

De inkt van die regels is echter nog niet droog of verkopers zeggen al dat de vraag naar skinnybikes snel oploopt. In het NU.nl-verhaal spreken meerdere verkopers over een duidelijke verschuiving in de vraag, juist omdat smallere banden de fiets formeel buiten de nieuwe definities houden.

Illegale handel en zelfbouw vormen het echte gevaar

Het stigma op de dikke banden zorgt bovendien voor een gevaarlijk waterbedeffect onder de jeugd. Omdat bestuurders van fatbikes vaker worden gecontroleerd, duiken jongeren op andere modellen of bouwen ze tweedehands mountainbikes om tot illegale brommers.

Tegelijk waarschuwen verkopers en belangenorganisaties voor goedkope illegale modellen die via sociale media en andere kanalen worden aangeboden, vaak voor bedragen die ver onder die van reguliere fatbikes liggen. Ook duiken er gemotoriseerde fietsen op waarmee extreem hoge snelheden worden gehaald.

Deskundigen van de Fietsersbond benadrukken dat juist de veel te sterke of illegaal aangepaste aandrijflijnen het probleem vormen, en niet het frame. Volgens de wet moeten e-bikes trapondersteuning bieden, maar in de praktijk tikken bestuurders kort de pedalen aan om vervolgens als een raket weg te schieten. Ironisch genoeg heeft een originele fatbike door zijn brede banden van nature juist een uitstekende en veilige wegligging. Het zijn de veel te krachtige motoren in combinatie met roekeloos gedrag die zorgen voor de brokken op het fietspad.

Den Haag weigert te handhaven met een schuifmaat

Dat de lokale overheid nu door de markt wordt ingehaald, komt voor Den Haag niet als een verrassing. De Rijksoverheid stelt zelf dat aparte regels voor fatbikes en andere e-bikes onuitvoerbaar zijn, juist omdat technische verschillen klein en makkelijk te omzeilen zijn. Een onderzoeksrapport in opdracht van het ministerie noemde een specifieke fatbikecategorie zelfs letterlijk een heilloze weg. Technische verschillen zijn simpelweg te klein en veel te makkelijk te omzeilen voor een markt die razendsnel meebeweegt.

Het kabinet werkt daarom aan bredere landelijke maatregelen, waaronder een voorgenomen helmplicht in 2027 voor minderjarigen op fatbikes, e-bikes en andere lichte elektrische voertuigen. Volgens DAS-expert Rembrandt Groenewegen kan ook een verbod op het langgerekte zadel effectiever zijn, omdat dat het meerijden met meerdere personen bemoeilijkt. De opmars van de skinnybike is daarmee het spijkerharde bewijs dat een verbod op uiterlijk simpelweg niet werkt.