:max_bytes(200000)/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2F2026%2F04%2FaU9o9B8D8Whfd81776943804.jpg "Deze Bugatti verdween in de chaos van een faillissement en dook pas veel later weer op")
Veilinghuis Mecum brengt binnenkort een zeer opvallende Bugatti uit 1995 onder de hamer. Het gaat om chassis 021, een EB110 Super Sport met slechts 674 kilometer op de teller. De productie van deze wagen begon al in maart 1994, maar hij werd eerst ingezet als demonstratiemodel bij toeleveranciers. Die omweg zorgde voor een flinke vertraging bij de definitieve aflevering.
Toen Bugatti in 1995 ten onder ging, verdween dit chassis in de verwarring rond de faillissementsafwikkeling uit beeld. Curatoren konden dit specifieke chassis tijdens de faillissementsprocedure simpelweg niet meer lokaliseren. De auto verdween volledig van de radar en gold in de autowereld jarenlang als verloren. Tot de supercar plotseling opdook in een autocollectie in het Duitse München.
Blauwdruk voor de moderne hypercar
In november 2019 reisde de Bugatti terug naar zijn geboortegrond voor een uitgebreide inspectie. Bij B Engineering in Campogalliano namen voormalige Bugatti-ingenieurs de wagen grondig onder handen. Zij kenden de complexe techniek als geen ander. Onder leiding van zakenman Romano Artioli was de EB110 destijds het absolute symbool van de wederopstanding van het roemruchte merk.
De techniek onder de kap was in de vroege jaren negentig zijn tijd lichtjaren vooruit. De auto kreeg een ultralichte carbon monocoque, vierwielaandrijving en een 3,5-liter V12 met liefst vier turbo's. Bugatti ziet de EB110 zelf nadrukkelijk als de auto die de basis legde voor zijn moderne hypersportwagens. Die gewaagde technische keuzes hebben het DNA van het huidige merk definitief gevormd.
Tastbaar bewijs van financiële chaos
Met de productieaantallen van dit model moet je altijd kritisch blijven. Mecum adverteert deze Super Sport stellig als een van de dertig gebouwde exemplaren, maar voegt daar netjes aan toe dat de verkoopinformatie niet wordt gegarandeerd. Bugatti gaf in het verleden zelf aan dat er in die periode ongeveer 39 Super Sports gebouwd zijn. Dergelijke onduidelijkheden passen perfect bij de rommelige administratie uit die turbulente jaren.
Juist die warrige geschiedenis maakt dit exemplaar journalistiek interessanter dan de zoveelste moderne limited edition. Je koopt hier niet simpelweg de volgende snelle exoot voor in een verzameling. Het is niet alleen een zeldzame supercar, maar ook een tastbaar restant van een technisch briljante en financieel ontspoorde fase in Bugatti's geschiedenis. Dat maakt dit exemplaar vooral interessant voor verzamelaars die niet alleen naar specificaties kijken, maar ook naar de chaotische geschiedenis erachter.