Deze kleine Honda lijkt precies wat Nederland mist: waarom vissen wij achter het net

Honda UK bevestigt dat de Super-N in juli 2026 bij de Britse dealers staat. Het model staat op het lichte platform van Honda's Japanse N Series kei-cars. Met een startprijs van minder dan 20.000 pond is het een relatief betaalbare elektrische stadsauto. De fabrikant zet daarmee een compact alternatief neer in een EV-markt waarin veel modellen juist groter en zwaarder zijn geworden.

Rationeel gezien is de auto ontworpen voor stedelijke gebieden, maar de Japanners voegen wel degelijk speelse elementen toe. De Super-N beschikt over een BOOST-modus, Active Sound Control en een systeem dat meertraps schakelmomenten simuleert. Het vermogen stijgt in die stand van een modale 63 pk naar ruim 94 pk. Daarmee probeert Honda een kleine EV iets meer karakter te geven dan het gemiddelde stadsmodel.

Stadsbereik en een logisch stuurprobleem

Verwacht overigens geen wonderen qua actieradius als je met deze nieuweling de snelweg opzoekt. Top Gear meldt een gecombineerd bereik van ongeveer 206 kilometer op een volle accu. Blijf je binnen de bebouwde kom, dan rekt dat volgens de cijfers op tot maximaal 320 kilometer. Daarmee is de Super-N duidelijk vooral bedoeld voor stadsritten en dagelijks gebruik, niet voor lange vakantietrajecten.

De introductie in het Verenigd Koninkrijk is volkomen logisch, aangezien ze daar net als in Japan aan de linkerkant van de weg rijden. Voor EU-markten zou Honda eerst een linksgestuurde versie moeten ontwikkelen. Of en wanneer dat daadwerkelijk gebeurt, is volgens sectorbronnen nog onduidelijk. Juist voor een compact en relatief scherp geprijsd model kan die extra stap de introductie buiten het Verenigd Koninkrijk minder vanzelfsprekend maken.

Een signaal voor de Europese automarkt

Het wegblijven van de Super-N raakt aan een breder pijnpunt in de huidige autosector. Juist nu veel nieuwe EV’s groter en zwaarder worden, voelt een compacte stadsauto als deze opvallend schaars. Veel van de overgebleven elektrische modellen zijn relatief zwaar en ontberen het eigenzinnige karakter van zo'n Japanse kei-car. Een compacte stadsauto als deze Honda vult in theorie precies dat overgebleven gat op.

De Super-N is daarom vooral interessant als signaal. Hij laat zien dat kleine, relatief betaalbare EV's met karakter nog steeds mogelijk zijn. Alleen komen juist dat soort modellen niet automatisch naar markten als Nederland. Dat zegt misschien nog wel meer over de Europese EV-markt dan over Honda zelf.