Deze camper lijkt spotgoedkoop, tot je ziet wat er van dat prijswonder overblijft

Het concept dook in 2019 breed op in de automedia en circuleert sindsdien regelmatig als hét alternatief voor dure West-Europese zwerfauto's. Fabrikant Lux Form bouwt een alkoofachtige opbouw op de uiterst basale Lada Granta. Met een woonruimte van grofweg 2,1 meter lang en 1,6 meter breed krijg je veel functionaliteit op een heel klein oppervlak. Er is slaapplek voor twee, een zithoekje, een kitchenette en zelfs een piepkleine natte cel.

Destijds werden in de pers bedragen van omgerekend zo'n 15.700 tot 16.000 euro genoemd. In latere doorvertellingen op het internet dook ineens die magische lokprijs van 13.000 euro op. Wie de Russische thuismarktprijzen echter blind vertaalt naar een Europees koopadvies, komt bedrogen uit. Het verhaal verandert direct zodra Europese eisen en marktvoorwaarden in beeld komen.

De harde West-Europese realitycheck

Om in Europa legaal de straat op te mogen, moet een auto aan strenge emissievoorwaarden en veiligheidseisen voldoen. Dat werd in 2020 pijnlijk duidelijk toen CampersCaravans schreef over concrete Duitse verkoopplannen voor dit Lux Form-model. Voorzien van een Euro 6d-temp 1.6 benzinemotor met 87 pk, schoot de beoogde verkoopprijs bij onze oosterburen direct naar 29.990 euro. Dat is relatief goedkoop voor een nieuwe camper, maar het sprookje van 13.000 euro was daarmee meteen gesneuveld.

Bovendien laat dit prijskaartje zien hoe ontzettend basaal het uiteindelijke product daadwerkelijk is. Je bent onderweg met nog geen negentig pk, de verswatertank stopt al bij 70 liter en je mag maximaal 45 liter afvalwater produceren. Het is geen ruime reis-camper, maar een extreem compacte oplossing die vooral op functionaliteit en lage kosten leunt. De reiziger moet simpelweg op heel veel vlakken fors inleveren om de aanschafprijs te drukken.

Een pijnlijke spiegel voor onze markt

De echte les van deze Lada-camper is dan ook helemaal niet of jij er stiekem eentje moet importeren. De auto laat in de eerste plaats zien hoeveel concessies er nodig zijn om een kampeerauto echt goedkoop te houden. Die lage prijs gaat gepaard met een krappe leefruimte en zeer beperkte voorzieningen voor langere reizen. Zodra je Europese verwachtingen loslaat op dit concept, verdwijnt het prijswonder als sneeuw voor de zon.

Tegelijkertijd houdt dit simplistische concept de consument wel een nuttige spiegel voor. Als een Russische bouwer de belangrijkste voorzieningen in zo'n minuscuul voertuig kan persen, dwingt dat tot nadenken over onze eigen wensen. De Granta-camper herinnert ons er vooral aan hoe duur en luxe de West-Europese campermarkt inmiddels is geworden. Wie goedkoop wil reizen, moet vooral accepteren dat een echte budgetcamper totaal geen luxe biedt.