Deze Chinese EV kan bijna sneller laden dan je kunt tanken: waarom de echte test voor €117.000 nu pas begint

Als je de technische fiche van de Denza Z9GT bekijkt, vallen de prestatiecijfers direct op. Deze grote elektrische auto van ruim 5,18 meter lang beschikt over drie elektromotoren. Die leveren samen 1.156 pk en 1.210 Nm koppel aan het asfalt. Daarmee sprint het model volgens Denza in 2,7 seconden naar 100 kilometer per uur.

De stroom komt uit een accupakket van 122,49 kWh, goed voor een opgegeven WLTP-actieradius van 600 kilometer. Hoewel die cijfers de aandacht trekken, draait de belangrijkste technologische belofte eigenlijk om iets anders. De sprinttijd is spectaculair, maar de laadsnelheid is voor dagelijks gebruik misschien veel relevanter.

De belofte van negen minuten snelladen

BYD introduceert met dit vlaggenschip een nieuwe laadarchitectuur onder de naam Flash Charging. Aan speciaal ontwikkelde laadstations die tot 1.500 kW kunnen leveren, moet de Z9GT zijn grote batterij in opvallend korte tijd kunnen vullen. Volgens de fabrikant is laden van 10 naar 70 procent in vijf minuten mogelijk. Doortrekken naar 97 procent vraagt volgens Denza in totaal negen minuten.

Toch is die negen minuten durende pitstop voorlopig nog geen gewone Nederlandse werkelijkheid. Om deze snelheden te halen, is de auto afhankelijk van specifieke Flash Charging-infrastructuur. Zolang dat netwerk nog niet breed beschikbaar is, blijft de bestuurder aangewezen op de huidige generatie snelladers. Daarmee blijft de spectaculairste claim voorlopig vooral een belofte die Denza in Europa nog moet waarmaken.

Veel auto voor een bijzonder forse prijs

Naast de accutechniek gooit Denza een enorme hoeveelheid standaarduitrusting in de strijd. Daar hangt in Nederland wel een stevig prijskaartje van 117.300 euro aan vast. Daarmee is de Z9GT geen Chinese prijsbreker, maar een luxe-EV die zich rechtstreeks mengt in het domein van Porsche, Mercedes, Audi en BMW.

Voor die ruim een ton krijg je wel een rijk aangekleed interieur. De koper krijgt elektrisch verstelbare stoelen met massage, ventilatie en verwarming, grote schermen, luchtvering, vierwielbesturing en een AR-head-up display. Ook een audiosysteem van Devialet met Dolby Atmos hoort bij de premiumuitrusting.

Eerder een comfortabele reus dan een sportwagen

Tijdens het rijden merk je echter dat al die luxe en techniek gewicht meebrengen. Met een massa van bijna drie ton en een stevig stroomverbruik voelt de Z9GT niet als een lichtvoetige sportwagen. De besturing en dynamiek lijken minder scherp dan de sprintcijfers doen vermoeden. Daardoor komt dit vlaggenschip overtuigender over als comfortabele elektrische reisauto dan als pure Porsche-rivaal.

De grootste horde voor Denza staat dan ook niet op het specificatieblad. Een onbekend luxemerk moet in Europa vooral vertrouwen opbouwen: met een degelijk dealernetwerk, goede service, softwarekwaliteit, onderdelenvoorziening en voorspelbare restwaarde. De Z9GT laat zien dat Chinese merken technologisch enorm ver zijn. De Europese premiumkoper zal pas echt overstag gaan als het merkgevoel en de praktijkervaring datzelfde niveau halen.