Veel EV-rijders weten niet dat dit vaak de goedkoopste dag is om op te laden

Met een dynamisch energiecontract verandert de stroomprijs per uur. Dat tarief beweegt mee met de prijs op de elektriciteitsmarkt: hoeveel stroom is er beschikbaar en hoeveel huishoudens, bedrijven en fabrieken hebben op dat moment elektriciteit nodig? Volgens cijfers van de ANWB is de prijs van elektriciteit tegenwoordig gemiddeld het laagst overdag, ruwweg tussen 9.00 en 17.00 uur.

Waarom zondagmiddag vaak het goedkoopste laadmoment is

De logica achter die goedkope middagen is vrij simpel. Op doordeweekse dagen draaien fabrieken, kantoren en industriële processen volop mee. Op zondag ligt een groot deel van het zakelijke stroomverbruik juist lager. Combineer die lagere vraag met een zonnige middag waarop zonnepanelen op huizen en zonneparken veel energie opwekken, en de stroomprijs kan snel dalen.

De ANWB becijferde zelfs dat stroom op zondagen tussen 9.00 en 17.00 uur in de onderzochte periode gemiddeld 67,3 procent goedkoper was dan op doordeweekse dagen in dezelfde uren. Dat maakt zondagmiddag voor EV-rijders met een dynamisch contract vaak interessanter dan de traditionele nachtelijke laadbeurt.

Waarom een feestdag nog goedkoper kan zijn

De stroommarkt reageert niet alleen op het Nederlandse weerbericht of onze eigen agenda. In een recent artikel wees de ANWB op de uitzonderlijk lage uurtarieven van zondag 26 april 2026 en vrijdag 1 mei 2026. Op die zondag zakte het tarief tussen 13.00 en 15.00 uur volgens ANWB tot -37 cent per kWh, mede doordat het niet alleen in Nederland zonnig was. Ook in landen als België, Frankrijk en Duitsland werd volop zonne-energie opgewekt.

De daling op vrijdag 1 mei had nog een extra oorzaak. In Nederland is 1 mei geen massale vrije dag, maar in veel landen om ons heen wordt dan Dag van de Arbeid gevierd. Omdat veel bedrijven, kantoren en fabrieken daar gesloten waren, ontstond bij veel zon een groot stroomoverschot. Door de gekoppelde Europese stroommarkt kan zo’n overschot ook de Nederlandse uurprijzen drukken. Volgens ANWB zakte het tarief die dag zelfs tot -47 cent per kWh.

Wanneer krijg je echt geld toe om te laden?

Geld toe krijgen klinkt aantrekkelijk, maar zo simpel is het niet. Negatieve beursprijzen betekenen niet automatisch dat je ook betaald krijgt om je auto op te laden. Bovenop de stroomprijs betaal je nog altijd inkoopkosten, btw en energiebelasting. Pas als het negatieve stroomtarief zo laag uitvalt dat het die extra kosten overtreft, houd je onderaan de streep voordeel per geladen kilowattuur over.

In de praktijk gaat het dus meestal om goedkoper laden, niet om rijk worden aan je laadkabel. Toch kan het verschil bij een elektrische auto flink aantikken. Een wasmachine of vaatwasser verbruikt vaak maar een paar kilowattuur. Een EV kan in één sessie tientallen kilowatturen laden, waardoor het veel meer uitmaakt of je dat op een duur of goedkoop uur doet.

Waarom vooral EV-rijders hiervan profiteren

Bij lage of negatieve prijzen klinkt vaak het advies om de wasmachine, droger of vaatwasser aan te zetten. Dat kan helpen, maar de echte winst zit bij grootverbruikers. Een elektrische auto heeft al snel een accupakket van 60, 80 of zelfs 100 kWh. Juist die grote accu maakt het interessant om laadsessies naar goedkope uren te verschuiven.

Dat betekent niet dat je elke dag obsessief de stroomprijs hoeft te volgen. Het patroon is redelijk voorspelbaar: veel zon, weinig vraag en vooral weekenden of feestdagen vergroten de kans op lage tarieven. Voor wie zijn auto niet direct nodig heeft, kan het dus lonen om het laden uit te stellen tot de goedkoopste uren van de dag.

Waarom dit niet geldt bij elke laadpaal

Er zit wel een belangrijk addertje onder het gras. Dit voordeel is vooral haalbaar als je thuis of op een eigen vaste laadplek kunt laden, een dynamisch contract hebt, een slimme meter gebruikt en bij voorkeur een laadpunt hebt dat je kunt aansturen. Dan kun je de auto automatisch of handmatig laten laden tijdens de goedkoopste uren.

Ben je aangewezen op snelladers langs de snelweg of een openbare laadpaal in de straat, dan profiteer je meestal niet één-op-één van zulke negatieve of dalende beursprijzen. Publieke laadpalen en snelladers werken vaak met vaste of minder direct meebewegende tarieven. Daardoor zie je een extreem goedkoop beursuur meestal niet meteen terug op je laadpas.

De praktische vuistregel voor thuisladers is daarom simpel: blijf niet automatisch vasthouden aan het oude idee dat laden ’s nachts altijd het goedkoopst is. Kijk vooruit. Bij dynamische contracten worden de uurprijzen voor de volgende dag meestal rond 13.00 uur bekend. Zie je op een zonnige zondag of feestdag extreem lage tarieven tussen grofweg 11.00 en 16.00 uur, dan is dat vaak precies het moment waarop je EV het goedkoopst aan de stekker kan.