Deze piepkleine camper heeft vier bedden, maar verbergt één vreemd probleem

Wie in Japan met een camper op pad wil, wordt beperkt door de krappe ruimte. De oplossing komt van camperbouwer Direct Cars, dat de Dune Rover ontwikkelde. In internationale berichtgeving wordt de camper ook Katana Mini genoemd, maar het draait om hetzelfde idee: een piepkleine kei-truck met een woonopbouw achterop.

In plaats van een grote bestelbus te gebruiken, namen de Japanners een Daihatsu Hijet Truck als basis. Achterop deze compacte bedrijfswagen werd een opvallende camperopbouw geplaatst. Het resultaat oogt als een tiny house op wielen, maar dan op een voertuig dat normaal vooral bedoeld is voor korte ritten en licht werk.

Vier slaapplaatsen, maar niet vier passagiers

De grootste claim van deze microcamper is dat hij plaats biedt aan vier slapers. De zithoek beneden kan worden omgebouwd tot een tweepersoonsbed, terwijl boven de cabine nog een tweede slaapruimte voor twee personen zit. Voor zo’n klein voertuig is dat een knappe ruimtetruc.

Toch zit hier meteen de adder onder het gras. De basis van de camper, de Daihatsu Hijet, is in feite een tweezitter. Je kunt er dus met vier personen slapen, maar tijdens de rit zitten er maar twee mensen legaal voorin. Voor een stel is dat geen probleem; voor een gezin of vriendengroep wordt het direct ingewikkelder.

Verrassend veel spullen in bijna geen ruimte

Wie via de elektrische opstap de achterdeur opent, vindt een ruimte die ondanks alle compromissen slim is ingedeeld. Direct Cars voorziet de Dune Rover onder meer van meubels, ramen, sfeerverlichting, een spoelbak, gaspit, koelkast van 35 liter, speakers en een centraal bedieningspaneel.

Ook de elektrische installatie is opvallend serieus voor zo’n kleine camper. Standaard is er een lithium-ionaccu van 100 Ah met een 750 W-omvormer en externe stroomaansluiting. Met opties kun je onder meer kiezen voor een 200 Ah-accu, magnetron, FF-kachel, ventilator, DC-airco, zwaardere omvormers en een flexibel zonnepaneel van 100 W.

Avontuurlijk uiterlijk, bescheiden techniek

Vanbuiten probeert de Dune Rover avontuur uit te stralen met een robuust ontwerp, zwarte accenten, extra verlichting en een krasbestendige Raptor-afwerking. Om het gewicht van de camperopbouw beter te dragen, monteert de bouwer bovendien versterkte bladveren.

Toch moet je er geen zware offroadexpedities mee plannen. Onderhuids blijft het een kleine kei-truck. De 660 cc-motor levert in turboversie ongeveer 64 pk, oftewel 47 kW, en is afhankelijk van de uitvoering leverbaar met 2WD of 4WD. Dit is een voertuig voor korte avonturen en rustige wegen, niet voor modderige wereldreizen.

Niet goedkoop, wel typisch Japans

Al dat vernuft op een paar vierkante meter is niet per se goedkoop. Direct Cars vraagt voor de basisversie van de Dune Rover, als 2WD-benzineversie, 5,98 miljoen yen (ongeveer 32.500 euro) inclusief btw. Driven Car Guide meldt dat de prijs met opties kan oplopen tot 7,178 miljoen yen (net geen 40.000 euro).

Wie iets minder outdoor-uitstraling zoekt, kan bij Direct Cars ook terecht voor de PLAT. Die gebruikt eveneens de Hijet-basis, maar heeft een meer stedelijk ontwerp, een zijdeur en een grotere keukenruimte. De PLAT begint volgens Driven Car Guide bij 4,39 miljoen yen.

Waarom Nederland dit vooral als idee moet bekijken

Voor Nederlandse kopers blijft deze microcamper vooral een kijk-maar-niet-koop-object. Direct Cars levert niet regulier in Europa en Daihatsu is hier niet meer actief. Bovendien denken Nederlandse camperaars vaak in een andere categorie: buscampers, halfintegralen en voertuigen waarin je ook langere vakanties comfortabel doorkomt.

Toch is de Dune Rover als idee interessant. Hij bewijst dat een camper niet altijd groter, zwaarder en duurder hoeft te worden om bruikbaar te zijn. Je moet alleen bereid zijn om flink wat ruimte, comfort en twee reispassagiers op te geven. Dat maakt hem niet ideaal voor iedereen, maar wel typisch Japans: klein, slim en compromisloos efficiënt.