Deze tweedehands auto werd jarenlang gewantrouwd, maar is nu ineens populair

Wie naar de Nederlandse verkoopcijfers kijkt, ziet momenteel iets bijzonders gebeuren. Terwijl de totale markt voor occasions in april licht kromp naar net geen 170.000 auto’s, steeg de verkoop van tweedehands elektrische auto’s juist opvallend hard. Volgens de meest recente BOVAG-data werden er 13.791 gebruikte EV’s verkocht. Dat is bijna een verdubbeling ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar.

De elektrische occasion is ineens geen niche meer

Door die stijging is het marktaandeel van de stekkeroccasion snel opgelopen naar 8,1 procent. Een jaar geleden lag dat nog rond de vier procent. Het laat zien dat elektrisch rijden niet langer alleen via nieuwe leaseauto’s groeit. Ook particuliere occasionkopers lijken de stap naar elektrisch vaker te durven zetten.

Dat is ook goed te zien aan wat er met die auto’s gebeurt. Waar uitgestroomde Nederlandse lease-EV’s eerder vaak naar het buitenland verdwenen, blijft de auto nu vaker binnen onze landsgrenzen. De export van gebruikte stekkerauto’s daalde, terwijl de import uit het buitenland juist verdubbelde. Per saldo verdwijnen er nog steeds meer gebruikte EV’s naar het buitenland dan er binnenkomen, maar die uitstroom is duidelijk kleiner geworden.

Niet alleen in Nederland groeit de interesse

Deze trend is overigens geen exclusief Nederlands fenomeen. Ook elders in Europa groeit de belangstelling voor betaalbare elektrische occasions, al gaat het daar vaker om zoekgedrag op automarktplatforms dan om harde verkoopcijfers. Daarom zijn de Nederlandse BOVAG-cijfers interessanter: hier zien we niet alleen nieuwsgierigheid, maar daadwerkelijk verkochte auto’s.

De bredere beweging is wel duidelijk. Nu brandstof duur blijft en steeds meer ex-lease-EV’s betaalbaar worden, kijken occasionkopers opnieuw naar een categorie die jarenlang met argwaan werd bekeken. De vraag is alleen niet meer óf een gebruikte EV interessant kan zijn, maar welke je zonder accuzorgen durft te kopen.

Waarom de goedkope EV nu ineens logisch voelt

BOVAG wijst voorzichtig naar de aanhoudend hoge brandstofprijzen als belangrijke aanjager, en die verklaring sluit goed aan bij de praktijk. Wie aan de pomp wekelijks wordt geconfronteerd met hoge literprijzen, pakt sneller de rekenmachine erbij. Zeker als thuisladen of laden op het werk mogelijk is, kan een gebruikte EV financieel ineens veel logischer voelen.

Toch is de dure pomp niet de enige reden. Door de instroom van ex-leaseauto’s is er meer tweedehands aanbod gekomen, waardoor de aanschafprijzen zijn gedaald. De elektrische occasion is daardoor niet langer alleen interessant voor de overtuigde EV-rijder, maar ook voor mensen die vooral goedkoper willen rijden.

De grote maar: de accu

De rekensom lijkt op papier dus aantrekkelijk, maar juich niet te vroeg. Wie blind voor de goedkoopste EV kiest, kan alsnog duur uit zijn. De belangrijkste check bij een betaalbare elektrische occasion blijft de conditie van het accupakket, de zogeheten State of Health.

Controleer voor aankoop hoeveel capaciteit de accu in de loop der jaren heeft verloren en of de resterende actieradius nog past bij jouw dagelijkse ritten. Let daarbij niet alleen op de zomerse praktijk, maar ook op de wintermaanden, wanneer een elektrische auto vaak merkbaar minder ver komt op een volle accu.

Check bovendien altijd hoe lang de fabrieksgarantie op de accu nog loopt. Vaak is dat acht jaar of 160.000 kilometer, maar de exacte voorwaarden verschillen per merk en model. Controleer ook met welke snelheid de auto kan snelladen. Oudere EV’s laden soms zo traag dat een vakantierit verandert in een lange reeks laadpauzes.

Let bij oudere Renault Zoe’s bovendien op batterijhuur. Sommige exemplaren zijn goedkoop in aanschaf, maar hebben nog een apart huurcontract voor de accu. Daardoor kan een auto die op Marktplaats of bij de dealer aantrekkelijk geprijsd lijkt, maandelijks alsnog duurder uitpakken dan verwacht.

Waarom dit de occasionmarkt kan veranderen

De veranderende markt laat zien dat de elektrische auto in Nederland langzaam volwassen wordt. Zolang laden thuis of op het werk aanzienlijk goedkoper blijft dan tanken, kan de belangstelling voor de stekkeroccasion verder toenemen. Zeker nu steeds meer gebruikte EV’s in prijsklassen terechtkomen waar gewone occasionkopers serieus naar kijken.

De tweedehands EV is bezig met een duidelijke imagowissel: van vermeende batterijgok naar serieus alternatief voor de dure benzinepomp. Maar de kleine lettertjes blijven belangrijk. Niet de laagste aanschafprijs bepaalt of een gebruikte EV slim is, maar de accu, de resterende garantie, de laadmogelijkheden en jouw eigen rijprofiel.