Deze briljante elektrische fiets is ook een boot én een kleine camper in één

In de zoektocht naar het ultieme en vrije vakantiegevoel slaan ontwerpers regelmatig de meest wonderlijke wegen in. Aigars Lauzis, de Letse oprichter en CEO van BeTRITON, deed de nodige inspiratie op tijdens een barre fietstocht van 30.000 kilometer van Londen via Tokio terug naar Letland. Zijn visie resulteerde in een project dat voorheen bekendstond als de Z-Triton. Het resultaat is een volledig elektrische, amfibische microcamper die het midden houdt tussen een forse cargo-trike, een sloep en een veredelde daktent. Je kunt er over het land mee trappen, je vaart er een meer mee op en kunt er 's nachts in slapen.

Het absolute, maar sterk nichegerichte paradepaardje is de BeTRITON Full. Bij dit specifieke model zijn de fiets, de boot en de slaapcabine in één gigantisch voertuig geïntegreerd. Omdat de constructie op drie wielen rust, stuur je over de weg feitelijk een zware elektrische trike. Het apparaat weegt leeg een indrukwekkende 210 kilo en mag maximaal met 200 kilo worden beladen. Op het land voldoet de elektrische trapondersteuning van 250 W keurig aan de e-bike regels en haal je maximaal 25 kilometer per uur, met een beloofde actieradius van ongeveer 150 kilometer. Rol je de helling af richting het water, dan is de transitie binnen vijf minuten voltooid. Een elektrische bootmotor van 2150 W neemt de boel over en stuwt de driewieler met ongeveer 8 kilometer per uur over zoet water.

De eTrailer in drie smaakjes

Omdat zo'n geïntegreerde mastodont voor veel consumenten wellicht iets te extreem is, levert de fabrikant tevens de eTrailer. Dit is een losse, amfibische aanhanger die je bij voorkeur achter een degelijke vouwfiets hangt. Mocht je overwegen om deze trailer aan te schaffen voor een avontuurlijke visvakantie, dan moet je de portemonnee flink opentrekken, want het Letse speelgoed is verkrijgbaar in drie prijzige niveaus.

Het feest begint bij de Slim-uitvoering van iets meer dan 12.000 euro. Hiervoor krijg je de basis: één accu (goed voor 12,5 kilometer varen of 75 kilometer rollen achter de fiets), één stoel en een open cabine afgedekt met een relatief eenvoudige PVC-cover. Voor een bedrag van net geen 14.500 euro stap je in de Mid-uitvoering, die functioneel gelijk is maar is afgesloten met een hardtopcabine, waardoor het veel meer als een echte camper voelt. Wie het voertuig echter echt langdurig met twee personen wil gebruiken, is onherroepelijk aangewezen op de Top-versie van ruim 18.000 euro. Deze beschikt namelijk wel over twee accu's, een hardtop en twee stoelen, waarmee de actieradius stijgt naar ongeveer 30 kilometer varen en ruim 200 kilometer rijden.

Breed en krap in Nederland

Het idee klinkt fantastisch voor een spontane kampeertocht, maar in de praktijk vraagt het concept wel wat aanpassingsvermogen. Een slaapplek in de Full meet nog geen meter breed en slechts 2,1 meter lang. Daardoor is avontuurlijk overnachten met twee volwassenen en bagage een behoorlijk intieme ervaring. Bovendien is zout water een absolute uitsluiting; de materialen en componenten zijn exclusief ontworpen voor kalme, zoete meren en rustige rivieren. Zonne-energie helpt weliswaar met opladen, maar de aanwezige panelen leveren onvoldoende energie om structureel de verplichte stekkerladingen te voorkomen.

Voor de Nederlandse fietser levert met name de maatvoering een praktische uitdaging op. De Full trike is 1,45 meter breed. Dat mag volgens de wet nog net op het Nederlandse fietspad, maar levert in de praktijk flink wat wringwerk op bij smalle fietspaaltjes of druk tegemoetkomend verkeer. De eTrailer (ruim 1,40 meter breed) zorgt juridisch wel voor een uitdaging: in Nederland mag een fietsaanhanger achter een reguliere tweewieler formeel maximaal één meter breed zijn. De BeTRITON blijft daarmee een briljant en waanzinnig fotogeniek project dat ideaal is voor de buitenlandse verhuur, maar voor de gemiddelde Nederlandse consument een logistiek behoorlijk complexe puzzel blijkt.