De run op gebruikte campers koelt af, waardoor de macht op de occasionmarkt verschuift

Het idee is al decennialang onweerstaanbaar voor veel Nederlanders. Je koopt een jonge tweedehands camper, pakt je koffers en rijdt de zon tegemoet zonder vast te zitten aan dure hotels of overvolle vluchten. Die droom van ultieme vrijheid kreeg tijdens de coronajaren een enorme vlucht, waardoor de prijzen van gebruikte kampeerwagens tot ongekende hoogtes stegen. Kopers stonden destijds in dichte drommen te dringen om de hoofdprijs te betalen. Aan die uitzonderlijke situatie komt nu echter een einde. Wie vandaag de dag zijn eigen camper probeert te verkopen, merkt dat de restwaarde onder druk staat.

Die ontwikkeling voor de verkoper is tegelijkertijd gunstig nieuws voor de koper. De markt voor gebruikte kampeerwagens bevindt zich in een gezonde correctie, waardoor de machtsverhoudingen verschuiven. Waar de verkoper voorheen de prijzen dicteerde, krijgt de kritische koper nu weer serieuze onderhandelingsruimte. De reis op wielen vereist tegenwoordig immers een scherpere calculatie bij het invullen van de vaste lasten en het bezoek aan de pomp.

De fiscus deelt een forse tik uit

Vooral de fiscus pakt de camperaar momenteel stevig aan. Sinds 1 januari 2026 is de wegenbelasting voor deze voertuigen fors verhoogd. Het populaire kwarttarief is definitief geschrapt door de Belastingdienst en vervangen door een halftarief, waardoor de motorrijtuigenbelasting voor eigenaren in één klap is verdubbeld. Een laatste poging in de Tweede Kamer om deze belastingverhoging terug te draaien via de motie-Dekker/Tony van Dijck, werd op 12 mei verworpen met 91 stemmen tegen en 55 stemmen voor.

Bovendien is het reizen zelf een kostbare aangelegenheid geworden. UnitedConsumers meldt een gemiddelde landelijke adviesprijs voor diesel van rond de € 2,51 per liter. Hoewel automobilisten aan de pomp vaak minder betalen dan deze adviesprijs, blijft het een serieuze kostenpost. Ook in het buitenland zijn de verschillen groot. Landen zoals Duitsland, Finland en Denemarken hanteren hoge tarieven voor diesel, terwijl populaire vakantielanden zoals Spanje juist nog duidelijk onder de grens van twee euro per liter blijven.

Een nieuwe realiteit voor kopers en verkopers

Verkoopplatforms merken dat de vraag naar tweedehands campers ten opzichte van vorig jaar afneemt. Professionele inkopers zijn veel voorzichtiger geworden met het opnemen van kampeerwagens in hun voorraad om te voorkomen dat ze met onverkoopbare voertuigen blijven zitten. Dit dwingt particuliere verkopers om vaker concessies te doen op de vraagprijs om een deal te sluiten. Waar je voorheen de luxe had om rustig te wachten op het beste bod, moet je nu als verkoper actief meebewegen met de markt.

Toch stort de markt zeker niet volledig in. De officiële registratiecijfers laten zien dat het aantal registraties van nieuwe campers in de eerste vier maanden van dit jaar met negen procent is gestegen. Ook de verkoop van camperoccasions lag begin dit jaar ruim negen procent hoger dan in dezelfde periode een jaar eerder. Er is dus nog altijd sprake van een actieve markt, maar de verkoop verloopt simpelweg minder vanzelfsprekend dan voorheen.

Consumenten willen nog altijd dolgraag op reis en de algehele reisintentie onder Europeanen is onverminderd hoog. Wel kiest men vaker voor kortere reizen en tonen vakantiegangers zich uiterst kostenbewust. Een camper blijft een kostbare aanschaf met hoge vaste lasten, die gedurende het grootste deel van het jaar ongebruikt in de stalling staat. De markt is veranderd, en voor de slimme koper is dit het moment om toe te slaan en scherp te onderhandelen.