BMW onthult prijzen nieuwe 7 Serie en toont de extreme impact van de Nederlandse fiscus

Het is feest in München en Rijswijk, want per 1 juli 2026 rolt de gloednieuwe BMW 7 Serie de Nederlandse showrooms binnen. Het monolithische vlaggenschip van de Duitse autobouwer is per direct te configureren. Bij de introductie biedt BMW de keuze uit drie volledig elektrische i7 varianten en één klassieke zescilinder benzinemotor. Dat je op de brandstofversie in Nederland fiscaal wordt afgestraft, is inmiddels geen verrassing meer. Toch toont de nieuwe prijslijst van de 7 Serie pijnlijk hard aan hoe absurd de verhoudingen dankzij de BPM inmiddels zijn ontspoord.

Als we de prijzen in de folder naast elkaar leggen, wordt het fiscale bloedbad direct zichtbaar. De instapper van de reeks is de volledig elektrische i7 50 xDrive, die vanaf 127.971 euro op de oprit staat. Wil je liever de 740 xDrive, een heerlijke zescilinder-in-lijn benzinemotor met mild-hybrid techniek en 400 pk? Dan mag je plotseling 150.258 euro aftikken.

Bijna dertig mille direct naar de staatskas

Die gigantische meerprijs voor de benzineversie zit hem absoluut niet in luxere techniek of een rijkere uitrusting vanuit de fabriek, maar puur en alleen in de verplichte aanschafbelasting. Omdat de brandstofversie logischerwijs CO2 uitstoot, eist de Nederlandse fiscus bij de aanschaf van de 740 xDrive een BPM-boete van 29.982 euro.

Vergelijk je dat met de elektrische varianten, dan wordt de scheve verhouding pas echt treffend. De elektrische i7 modellen krijgen slechts de verplichte basis-BPM van 687 euro voor de kiezen. Hierdoor ontstaat de bizarre situatie dat de elektrische i7 60 xDrive met een vanafprijs van 152.050 euro nagenoeg net zo duur is als de tragere benzineversie, maar je voor dat geld in de i7 wel 544 pk krijgt in plaats van 400 pk. Voor de traditionele benzinerijder is de rekensom in Nederland dus definitief kapotgemaakt. Later dit jaar volgt overigens nog een M Performance uitvoering met een V8 motor. Gezien de huidige belastingregels zal de BPM daarop ongetwijfeld astronomische proporties aannemen.

Zesde generatie accutechniek

Wie die fiscale pijn wil vermijden en voor de elektrische i7 kiest, krijgt overigens een indrukwekkend stuk techniek afgeleverd. Vooral de eerder genoemde instapper, de i7 50 xDrive, is flink vernieuwd. De auto is voorzien van een gigantisch accupakket van 112,5 kWh netto, uitgerust met de zesde generatie accucellen. Dit levert een bruikbare WLTP actieradius op van maar liefst 728 kilometer. Bovendien is het snellaadvermogen opgeschroefd naar 250 kW.

Voor wie altijd vooraan wil rijden, is er het absolute topmodel: de i7 M70 xDrive. Voor 195.740 euro krijg je een elektrische krachtpatser met 680 pk en een verpletterende 1.015 Nm aan koppel, waarmee de zware limousine in 3,8 seconden naar de honderd wordt geslingerd.

Handwerk van 75 uur

Omdat het oog in deze prijsklasse ook wat wil, trekt BMW een blik aan peperdure personalisatie open. Onder de noemer BMW Individual kun je het interieur laten bekleden met een combinatie van leer en wol kasjmier. Voor het exterieur introduceert het merk de Dual Finish laktechnologie. Hierbij wordt een matte en metallic lak zonder voelbare overgang gecombineerd. Dit proces wordt volledig met de hand uitgevoerd en neemt meer dan 75 uur in beslag.

Om dit alles te vieren lanceert BMW direct de Premiere Collection editie voor het eerste productiejaar. Voor een slordige 17.495 euro extra krijg je onder meer een two-tone laklaag, 21 inch wielen, een glazen panoramadak en de befaamde kristalkoplampen. Zolang je de versie met een stekker kiest, kun je die extra opties in ieder geval betalen van het geld dat je puur op de BPM hebt bespaard.