Wie straks 10 miljoen aftikt voor deze roze Koenigsegg, is er dan nog niet

Maar bij dit specifieke exemplaar zit de echte Autobahn-haak niet alleen tussen de extreme pk-cijfers. Die staat vooral in het btw-addendum van het veilinghuis. De uiteindelijke rekening kan voor sommige kopers namelijk fors hoger uitvallen dan de hamerprijs doet vermoeden.

RM Sotheby’s vermeldt expliciet dat deze hypercar onderworpen is aan btw over de volledige aankoopprijs. Dat betekent dat er niet alleen btw over de veilingcommissie kan worden geheven, maar ook over de miljoenen van de hamerprijs zelf. Daarmee is deze verkoop niet alleen een spektakel voor autoliefhebbers, maar ook een complexe fiscale puzzel.

Deze Koenigsegg nam zijn naam wel heel letterlijk

De Koenigsegg One:1 dankt zijn naam aan een destijds bizarre technische belofte: één pk per kilogram. De Zweedse fabrikant wist 1.360 pk uit een 5,0-liter V8 met dubbele turbo te halen. Volgens Koenigsegg weegt de auto rijklaar 1.360 kilogram, inclusief vloeistoffen en een halve tank brandstof.

Daarmee verklaart de auto zijn eigen naam bijna letterlijk. Het vermogen komt neer op één megawatt, waardoor Koenigsegg de One:1 destijds presenteerde als de eerste ‘Megacar’ ter wereld. Met 1.371 Nm koppel sprint de auto volgens de fabriek in ongeveer 20 seconden van 0 naar 400 km/u. De speciaal ontwikkelde Michelin-banden zijn bovendien geschikt voor snelheden tot 440 km/u.

Slechts zeven gebouwd, maar dit exemplaar valt extra op

Exclusiviteit is bij de One:1 geen verkooptruc. Koenigsegg spreekt zelf van zeven gebouwde exemplaren in totaal, terwijl RM Sotheby’s dit chassis omschrijft als één van de zes klantenauto’s. Het exemplaar dat nu in Tegernsee wordt aangeboden, draagt chassisnummer YT9LK1A38EA007108 en zou de derde voltooide klantenauto zijn.

Binnen de Koenigsegg-community staat deze specifieke auto bekend als “JC”, de initialen die ook op de motorafdekking terugkomen. Volgens RM Sotheby’s is het bovendien mogelijk de meest gefotografeerde en herkenbare One:1 van allemaal, al is dat vooral een kwalificatie van het veilinghuis zelf.

De actieve achtervleugel is een van de opvallendste aerodynamische details van de One:1

Zelfs de carbon wielen en remklauwen kregen bij dit exemplaar de opvallende China Pink-afwerking

Aan de achterkant zijn de actieve aerodynamica en carbon constructie van de One:1 goed zichtbaar

De blanke carbon carrosserie laat de vezelstructuur duidelijk zien, met roze details als herkenbaar kenmerk van dit exemplaar

Visueel is de “JC” in ieder geval lastig te missen. De carrosserie bestaat uit blank carbon en kevlar, gecombineerd met China Pink-accenten langs onder meer de motorkap, daklijn, splitter, side skirts, luchtinlaten, diffuser en actieve achtervleugel. Zelfs de carbon Aircore-wielen en remklauwen krijgen dezelfde roze details mee.

Ook binnenin keert die kleur terug. Het interieur combineert zwart leer en Alcantara met roze stiksels, piping en accenten op de deurpanelen en achterwand. Met een kilometerstand van 4.233 kilometer bij catalogisering en een onderhoudshistorie die grotendeels via Esser Automotive loopt, presenteert RM Sotheby’s de auto als een zorgvuldig bewaard en gedocumenteerd exemplaar.

Binnenin combineert de One:1 carbon, Alcantara en subtiele China Pink-details

Ook achter de stoelen keert de roze afwerking terug, gecombineerd met carbon en quilted bekleding

De cockpit van de One:1 is kaal, technisch en tegelijk opvallend afgewerkt

Het instrumentenpaneel verraadt de extreme ambities van de One:1: de schaal loopt door tot 450 km/u

De echte verrassing staat in de kleine lettertjes

En dan de financiële adder onder het carbon. RM Sotheby’s hanteert voor deze veiling een buyer’s premium van 15 procent over de eerste €200.000 en 12,5 procent over het bedrag daarboven. Mocht de hamer vallen op de minimale schatting van €8.000.000, dan komt de veilingcommissie alleen al uit op ongeveer €1.005.000.

Als de volledige Duitse btw-regel voor deze kavel van toepassing is op zowel de hamerprijs als de commissie, stijgt de eindfactuur voor de koper naar grofweg €10,7 miljoen. Daarmee wordt een auto die op papier al absurd duur is, in de praktijk nog een flink stuk duurder.

Wordt de maximale schatting van €10.000.000 aangetikt, dan loopt het totale bedrag onder dezelfde btw-aanname op richting €13,4 miljoen. RM Sotheby’s noemt wel uitzonderingen: de auto kan buiten de Duitse btw-scope vallen bij export buiten de EU, of bij verkoop aan een niet-Duitse btw-geregistreerde onderneming binnen de EU.

Dat maakt het rekenvoorbeeld geen officieel belastingadvies, maar het laat wel zien waarom de kleine lettertjes hier meer zijn dan administratieve bijzaak. Bij een auto van dit kaliber kan de fiscale afhandeling miljoenen verschil maken.

Wat als een Nederlander hem koopt?

Mocht een vermogende Nederlandse verzamelaar besluiten toe te slaan in Beieren, dan stopt het papierwerk niet bij de Duitse grens. Wie de One:1 hier op kenteken wil zetten, moet langs de RDW en daarna bpm-aangifte doen bij de Belastingdienst.

Bij een auto als deze wordt dat geen standaard rekensom. Waarde, leeftijd, CO2-gegevens, eerdere registratie en fiscale status kunnen allemaal invloed hebben op de uiteindelijke afhandeling. De Koenigsegg mag dan gebouwd zijn voor extreme snelheid, maar administratief gaat het waarschijnlijk een stuk minder hard.

Waarom dit meer is dan een dure veilingauto

Uiteindelijk is deze Koenigsegg One:1 meer dan een astronomisch duur speeltje voor extreem vermogende verzamelaars. Het is een rijdende tijdcapsule uit een periode waarin hypercarbouwers elkaar probeerden te overtreffen met vermogen, gewicht, aerodynamica en technische bravoure.

Wie op 4 juli 2026 de hoogste bieder wil zijn, koopt dus niet alleen een van de zeldzaamste Koenigseggs ter wereld. Die koopt een auto met één megawatt vermogen, een bijna mythische pk-gewichtsverhouding, toegang tot de exclusieve Ghost Squadron-community en een fiscale voetnoot die bijna net zo extreem is als de auto zelf.