Volvo geeft zijn dure EV’s een slimme truc mee: meer luxe zonder volle optiepijn

Volvo speelt daar nu op in met twee rijk aangeklede uitvoeringen voor zijn elektrische topmodellen. De ES90 krijgt een Plus Business Edition, terwijl de EX90 er een Ultra Executive Edition bij krijgt. Dat klinkt als gewone uitvoeringslogica, maar vooral bij de ES90 levert het een opvallende prijsvergelijking op.

Volvo verlaagt zijn elektrische topmodellen dus niet breed in prijs. In plaats daarvan bundelt het merk populaire luxe-opties in nieuwe uitvoeringen, waardoor de showroomrekensom net wat vriendelijker oogt voor kopers die anders toch diep in de optielijst zouden belanden.

De ES90 krijgt de interessantste rekensom

Bij de volledig elektrische ES90 zit de opvallendste prijszetting. De reguliere ES90 Plus staat bij Volvo momenteel vanaf €72.995 in de prijslijst. De nieuwe ES90 Plus Business Edition begint juist bij €69.995. Daarmee duikt deze rijker aangeklede uitvoering drieduizend euro onder de gewone Plus.

Dat is opmerkelijk, omdat de Business Edition juist extra comfort toevoegt. De uitvoering is gebaseerd op het Plus-niveau en krijgt onder meer geventileerde Nordico-bekleding voor de voorstoelen en achterbank. Ook mag de koper zonder meerprijs kiezen uit vier metallic kleuren: Onyx Black, Denim Blue, Vapour Grey en Forest Lake.

De Business Edition is alleen leverbaar als Single Motor Extended Range. Volgens Volvo levert dat, in combinatie met de standaard 20-inch lichtmetalen velgen, een WLTP-bereik tot 664 kilometer op. Dat blijft uiteraard een fabrieksopgave; in de praktijk hangen bereik en verbruik af van snelheid, temperatuur, belading en rijstijl.

Volgens Volvo zou een reguliere ES90 Plus met dezelfde specificaties uitkomen op €75.510. Daarmee berekent de importeur het klantvoordeel op €5.715. Dat voordeel is vooral relevant als je die extra’s toch al wilde hebben. Wie vooral naar de laagste vanafprijs kijkt, blijft natuurlijk in een heel ander deel van de prijslijst zoeken.

De EX90 krijgt vooral meer topsegment-luxe

Bij de EX90 werkt de rekensom anders. De grote elektrische SUV is al leverbaar als Core, Plus en Ultra, met prijzen die ruim boven de doorsnee gezinsauto liggen. De reguliere EX90 Ultra begint bij €99.495, terwijl de nieuwe Ultra Executive Edition vanaf €102.995 op de prijslijst staat.

Je betaalt dus wel degelijk meer, maar krijgt volgens Volvo een pakket aan kostbare comfortopties mee dat los samengesteld duurder zou uitvallen. De Executive Edition omvat standaard onder meer Bowers & Wilkins-audio, geventileerd Nappa-leder, 22-inch Aero-wielen en actieve luchtvering met Four-C.

De uitvoering is leverbaar als Twin Motor en Twin Motor Performance. Die laatste begint volgens Volvo bij €108.495. De EX90 kan bovendien, net als de rest van het aanbod, als zes- of zevenzitter worden samengesteld. Daarmee richt deze uitvoering zich niet op de prijsbewuste EV-koper, maar op klanten die toch al in het topsegment van de configurator zitten.

Volvo noemt voor de EX90 Ultra Executive Edition een klantvoordeel tot €4.900 ten opzichte van een vergelijkbaar aangeklede Ultra. Ook hier geldt dezelfde nuance: het is alleen echt voordeel als je die luxe-opties ook daadwerkelijk wilde bestellen.

Waarom dit slimmer is dan korting roepen

Dit soort actiemodellen is een bekende manier om de prijsperceptie te verbeteren zonder de basisprijs breed te verlagen. Premiummerken zijn voorzichtig met zichtbare prijsverlagingen, omdat die het imago kunnen aantasten en bestaande klanten kunnen raken bij restwaarde en inruilgevoel.

Een rijker samengesteld model met klantvoordeel voelt eleganter. De auto wordt niet ineens goedkoop, maar de koper krijgt het idee dat de configuratie logischer en minder pijnlijk is samengesteld. Zeker bij dure elektrische modellen is dat geen detail. In dit segment draait het niet alleen om accucapaciteit en WLTP-bereik, maar ook om comfort, audio, bekleding, wielen en de vraag hoeveel optiegeld je nog moet slikken.

Voor zakelijke rijders kan vooral de ES90 Plus Business Edition interessant zijn. Een lagere consumentenprijs dan de gewone Plus, gecombineerd met extra comfort, kan ook in de lease- en bijtellingsrekensom verschil maken. Voor particuliere kopers die puur op aanschafprijs letten, verandert er minder. De ES90 en EX90 blijven dure elektrische Volvo’s.

Uiteindelijk maken deze nieuwe uitvoeringen de ES90 en EX90 niet bereikbaar voor de massa. Ze maken vooral duidelijk dat Volvo zijn elektrische topmodellen slimmer wil verpakken. Niet met een harde prijsverlaging, maar met uitvoeringen die de optielijst alvast voor je inkorten.

Dat is geen revolutie, maar wel een praktische erkenning van hoe kopers in dit segment rekenen. Bij een EV van zeventigduizend euro of ruim een ton is de vraag niet alleen hoe ver hij komt op een volle accu. De vraag is ook hoeveel luxe je nog moet aanvinken voordat de auto voelt zoals je hem eigenlijk wilt hebben.