Negatieve reisadviezen en revoluties: hij reed zonder enige ervaring op een 125cc brommertje van Thailand naar Engeland

Iedere rechtgeaarde autoliefhebber of motorrijder droomt wel eens van de ultieme roadtrip. Alles achterlaten, een moddervette BMW GS of een ruige Land Rover Defender kopen en de horizon tegemoet rijden. De voorbereiding voor zo'n zware tocht duurt vaak jaren. Je volgt cursussen offroad rijden, verzamelt duizenden euro's aan survival gear en stippelt een uiterst veilige route uit.

De achtentwintigjarige Brit Harry Jackson pakte de zaken recentelijk iets anders aan. Hij strandde zonder duidelijk levensdoel in Thailand en besloot ter plekke om over land terug naar Engeland te reizen. Er was slechts één gigantisch probleem. De beste man had geen geldig motorrijbewijs, totaal geen rijervaring en een extreem krap budget.

Na het behalen van een vaag Thais rijbewijs kocht hij het goedkoopste, meest betrouwbare stuk staal dat hij kon vinden. Zijn keuze viel op een simpele Honda CT125. Dit is feitelijk een opgevoerde bromfiets die in Azië voornamelijk wordt gebruikt door maaltijdbezorgers en lokale boeren. Zonder kaart of serieuze planning stuurde hij zijn lichte Honda richting het wilde westen voor een monsterlijke tocht van ruim 35.000 kilometer.

Overleven in het oerwoud en revoluties

Zijn bizarre reis verliep logischerwijs vanaf de eerste dag al compleet dramatisch. Bij de grens met Laos weigerde hij een corrupte douanier te betalen en werd direct het land uitgegooid. Na een flinke omweg belandde hij in de dichte jungle van Laos, waar hij per ongeluk zijn tent opzette in gebieden die nog bezaaid liggen met onontplofte clusterbommen uit de Vietnamoorlog.

Het ranke 125cc motorblokje kende geen enkele genade en trok hem dwars door de stromende moesson. Jackson klom via onverharde bergpaden naar extreme hoogtes in het Indiase Himalaya gebergte. Waar peperdure en loodzware adventure motoren zich vaak ingraven in de diepe modder of omvallen door hun gigantische gewicht, tufte de simpele Honda vrolijk door in de eerste versnelling. Het bewijst maar weer dat paardenkrachten en een agressief profiel op de banden absoluut niet opwegen tegen een laag wagengewicht en pure blinde wilskracht.

De echte paniek ontstond echter pas in de drukke steden. De Brit werd het middelpunt van een nationale veiligheidscrisis toen de explosievenopruimingsdienst in New Delhi massaal uitrukte voor zijn bepakte motorfiets. Enkele maanden later belandde hij met zijn Honda midden in een bloedige politieke revolutie en bijbehorende rellen op de straten van Nepal. Het reizen op een trage bromfiets bleek een garantie voor pure en levensgevaarlijke chaos.

Dwars door de gevaarlijkste plekken op aarde

Omdat veel landgrenzen gesloten bleven moest Jackson de route drastisch omgooien via het hete Midden-Oosten. Hij was daarmee noodgedwongen aangewezen op landen met het allerhoogste en zwaarste negatieve reisadvies. De eenzame motorrijder doorkruiste op zijn zwaarbepakte brommertje de eindeloze zandvlaktes van Irak en passeerde beruchte steden zoals Fallujah en Mosul.

Ondanks waarschuwingen voor gewapende milities en verborgen landmijnen was het juist de onverwachte gastvrijheid van de lokale bevolking die zijn leven redde. Hij repareerde talloze klapbanden in het donker, hield zijn kleine Honda ternauwernood draaiend in de koude bergen van Turkije en werd overal met open armen ontvangen door wildvreemden.

Na acht slopende maanden, twintig doorkruiste landen en tienduizenden loodzware kilometers bereikte de amateurrijder wonderbaarlijk genoeg veilig de Engelse kustlijn. Zijn bizarre YouTube-documentaire bewijst definitief dat je voor de ultieme roadtrip absoluut geen peperdure uitrusting of jarenlange ervaring nodig hebt. Je hebt uitsluitend een betrouwbaar motorblokje en een flinke dosis roekeloosheid nodig.