Iedereen kijkt naar Hymer, maar dit campermerk voert in Nederland de lijst aan

De run op het rollende vakantiehuis heeft inmiddels historische vormen aangenomen. Eind vorig jaar stonden er in Nederland een recordaantal van 634.660 caravans en kampeerauto’s geregistreerd. Alleen al in dat jaar werden ruim meer dan 10.000 nieuwe caravans en campers afgeleverd.

In die grote markt zoekt de gemiddelde koper logischerwijs naar houvast in bekende merknamen. Veel mensen denken dan al snel aan gevestigde Duitse fabrikanten die al decennia het straatbeeld bepalen. Toch laten de actuele registratiecijfers zien dat de Nederlandse koper in de praktijk opvallend nuchter kiest.

Adria voert de lijst aan, niet Hymer

In de actuele BOVAG/KCI-cijfers staat één merk duidelijk bovenaan. Het Sloveense Adria noteerde in het eerste kwartaal van 2026 188 registraties, goed voor 22 procent marktaandeel. Daarmee blijft het merk Hymer Eriba, Capron, Dethleffs en Knaus ruim voor.

Die populariteit komt niet uit de lucht vallen. Adria biedt een breed aanbod, van compacte buscampers tot ruimere halfintegralen zoals de Matrix. Het merk zit voor veel kopers precies in de interessante zone: comfortabel genoeg voor lange reizen, modern genoeg voor de showroom en niet meteen zo duur als de bovenkant van het premiumsegment.

Hymer blijft de premiumnaam die iedereen kent

Dat Adria de lijst aanvoert, betekent niet dat Hymer zijn glans kwijt is. Hymer, tegenwoordig in de cijfers vaak samen met Eriba genoemd, blijft een van de bekendste premiumlabels in camperland. In het eerste kwartaal van 2026 stond Hymer Eriba met 81 registraties op de tweede plaats, goed voor 9,5 procent marktaandeel.

De aantrekkingskracht zit vooral in bouwkwaliteit, afwerking, isolatie en doordachte indelingen. Veel kopers zien Hymer als een veilige keuze voor lange reizen en comfortabel gebruik in meerdere seizoenen. De keerzijde is de prijs: wie voor de bekende premiumnaam kiest, betaalt daar doorgaans ook stevig voor.

Capron, Dethleffs en Knaus vormen de Duitse massa

Achter Adria en Hymer speelt zich een stevige strijd af in het brede middensegment. Capron, de fabriek achter merken als Sunlight en Carado, pakte in het eerste kwartaal van 2026 de derde plek met 71 registraties. Deze campers richten zich vooral op kopers die een toegankelijker prijsniveau zoeken zonder meteen naar een kale basisoplossing te grijpen.

Dethleffs en Knaus maken de top vijf compleet met respectievelijk 58 en 53 registraties. Dethleffs leunt op een lange historie en een breed aanbod voor gezinnen en allroundgebruikers. Knaus profileert zich met opvallende indelingen, veel modelvarianten en een sterke positie in het middensegment.

Premium klinkt mooi, maar gewicht wordt duur

Voor wie meer luxe zoekt, zijn merken als Carthago en Bürstner aantrekkelijk. Ze bieden vaak meer wooncomfort, rijkere afwerking en grotere modellen. Precies daar zit ook de valkuil. Grote integraalcampers en luxe uitvoeringen zijn vaak zwaar, waardoor het beschikbare laadvermogen snel onder druk komt te staan.

Met rijbewijs B mag je een camper rijden met een toegestane maximummassa tot en met 3.500 kilo. Zit de camper daarboven, dan kom je doorgaans bij rijbewijs C1 uit. Ook bij een 3.500-kilocamper kan overbelading al snel een probleem worden als het laadvermogen beperkt is.

De 2026-valkuil zit in belasting en gewicht

De noodzaak om kritisch naar gewicht te kijken is sinds 2026 groter geworden. Per 1 januari is de motorrijtuigenbelasting voor kampeerauto’s verhoogd van het kwarttarief naar het halftarief. De belasting wordt berekend op basis van onder meer gewicht, brandstof en provincie.

Daardoor kan een zware camper per jaar flink duurder uitpakken dan een lichtere buscamper. Wie in de showroom vooral naar luxe kijkt, vergeet gemakkelijk dat extra kilo’s doorwerken in wegenbelasting, banden, onderhoud, verbruik en stalling. De beste camper is dus niet automatisch de grootste of meest rijk uitgeruste.

Voor starters telt indeling meer dan badge

Starters doen er goed aan minder naar het logo op de neus te kijken en meer naar de indeling. Hoeveel slaapplaatsen heb je echt nodig? Wil je een vast bed of liever meer leefruimte? Reis je vooral in de zomer, of ook in koude maanden? En past de camper thuis, in de stalling en op smalle dorpswegen?

Merken als Weinsberg, Hobby, Carado en Sunlight kunnen voor starters vaak logischer zijn dan een zwaar premiummerk. Niet omdat ze automatisch beter zijn, maar omdat ze eenvoudiger, lichter en betaalbaarder kunnen zijn. Een camper die past bij je reisgedrag levert uiteindelijk meer plezier op dan een badge die vooral indruk maakt op de camping.

Let ook op de fiscale inrichtingseisen

De Belastingdienst waarschuwt bovendien dat een kampeerauto-aantekening op het kentekenbewijs niet automatisch genoeg is voor het kampeerautotarief. Het voertuig moet ook voldoen aan fiscale inrichtingseisen. Denk aan vaste zitplaatsen, een tafel, slaapplaatsen, opbergruimte en een vast keukenblok met kook- en watervoorziening.

Dat is vooral belangrijk bij zelfbouwcampers, omgebouwde busjes en geïmporteerde occasions. Wie een camper koopt, koopt dus niet alleen een vakantievoertuig, maar ook een pakket aan regels, vaste lasten en technische beperkingen. De slimste keuze begint daarom niet bij de populairste merknaam, maar bij de vraag hoe je de camper echt gaat gebruiken.