Waanzinnig: zo paste hij zijn oude auto en rijstijl aan om 2400 kilometer op één tank te rijden

Zoveel mogelijk kilometers persen uit de peperdure inhoud van de brandstoftank of het loodzware accupakket is tegenwoordig een absolute sport. De Duitse YouTuber achter het kanaal Offroadventure tilde dit fenomeen, ook wel hypermiling genoemd, onlangs naar een krankzinnig niveau. Hij besloot zijn achtentwintig jaar oude Volkswagen Passat B5 helemaal vanuit Zuid-Duitsland richting de grens van de Noordpoolcirkel in Zweden te sturen zonder ook maar eenmaal te stoppen voor nieuwe diesel.

Het wapen voor deze ultieme uithoudingsproef was niet zomaar een willekeurige auto. Onder de motorkap lag de legendarische en ogenschijnlijk onverwoestbare 1.9 liter TDI dieselmotor. Een 110 pk sterk blok dat bij kenners tot op de dag van vandaag bekendstaat als een van de meest zuinige motoren die de VAG Groep ooit produceerde. Toch red je het zelfs met zo'n extreem zuinige diesel normaliter nooit om een duizelingwekkende 2400 kilometer uit een conventionele brandstoftank van 62 liter te halen. Het ambitieuze plan eiste dan ook radicale maatregelen.

Ontmantelen, tapen en de magische tanktruc

Om het gemiddelde brandstofverbruik richting de benodigde drie liter per honderd kilometer te dwingen, onderging de oude Passat een flinke technische transformatie. Al het overbodige interieur vloog direct de vuilcontainer in. Om de luchtweerstand te minimaliseren plakte de avonturier alle overtollige luchtinlaten dicht met tape, pompte de eco-banden stijf op en demonteerde zelfs de antenne.

De grootste technische winst werd echter voor vertrek geboekt bij de lokale benzinepomp. Moderne brandstoftanks beschikken over een specifiek ontluchtingsventiel in de vulhals. Dit ventiel laat de samengeperste lucht uit de brandstoftank ontsnappen naarmate deze voller raakt. Door dit ventiel tijdens het tanken handmatig strak in te drukken, presteerde hij het om op deze manier maar liefst 72 liter pure diesel in het bescheiden Passat systeem te persen.

De extreme en tergende rijstijl

De technische voorbereiding was slechts het begin. De werkelijke uitdaging zat in de absurd krampachtige rijstijl die nodig was om het wereldrecord te breken. De Duitser reed de gehele reis op een tergend langzame kruipsnelheid van exact 70 kilometer per uur, wat op de snelweg logischerwijs voor levensgevaarlijke situaties en veel knipperende medeweggebruikers zorgde.

Om de windweerstand op die lage snelheid nog verder te breken, positioneerde hij de Passat non-stop veilig en zuigend in de enorme slipstream van langzame vrachtwagens. Bij elke lichte afdaling gooide hij resoluut de versnellingsbak in de vrij om de auto volledig stationair naar beneden te laten rollen. Tijdens extreem lange hellingen werd zelfs de complete motor tijdelijk uitgeschakeld om de zwaartekracht het werk te laten doen. De airconditioning en stroomvretende componenten bleven uiteraard de volle veertig uur hermetisch uitgeschakeld.

Na meer dan twee dagen doodsaai en krampachtig sturen viel daadwerkelijk de magische grens. De Duitse vlag werd met de allerlaatste druppels uit de tank stevig bij het bord van de Noordpoolcirkel in Zweden geplant. De stokoude stationwagen noteerde uiteindelijk een absurd gemiddeld verbruik van exact 3,0 liter op honderd kilometer. Het keiharde Duitse experiment bewijst dat moderne autotechniek het op puur uithoudingsvermogen nog steeds moet afleggen tegen een lichte stalen carrosserie, een oude diesel en een hoop pure blinde wilskracht.