Nederland en zes andere landen willen een stokje steken voor de Duitse plannen rondom deze autowet

Het naderende Europese verbod op de verkoop van nieuwe auto's met een verbrandingsmotor vanaf 2035 zorgt inmiddels voor een flinke politieke burgeroorlog in Brussel. Aanvankelijk tekende heel Europa blind bij het kruisje, maar de afgelopen maanden krabbelen belangrijke spelers in de auto-industrie langzaam terug. Onder zware politieke druk van zwaargewichten zoals Duitsland en Italië is de Europese Commissie begonnen met het verwateren van de harde deadline. Ze stelden recent voor om de plannen te versoepelen naar een uitstootreductie van negentig procent in 2035. Hiermee hopen ze de kwakkelende Europese autofabrikanten cruciaal ademruimte te bieden.

Deze onverwachte politieke knieval stuit nu echter op zware en gecoördineerde weerstand vanuit zeven andere lidstaten. Nederland heeft samen met onder meer Frankrijk, Spanje en Zweden een brandbrief naar de Europese politieke top gestuurd. In dit uiterst dwingende document eisen deze zeven landen dat Europa de rug strak recht houdt. Zij bestempelen elke afzwakking van de oorspronkelijke regels of het inbouwen van mazen in de wet voor de industrie als een fatale strategische fout.

Onafhankelijkheid of industriële zelfmoord

De zeven initiatiefnemers gebruiken de recente geopolitieke onrust, zoals de escalaties in het Midden-Oosten en bijbehorende hoge olieprijzen, nadrukkelijk als munitie voor hun harde standpunt. Volgens het schrijven bewijzen de instabiele brandstofprijzen dat de Europese Unie zo snel mogelijk afscheid moet nemen van haar gevaarlijke afhankelijkheid van buitenlandse fossiele brandstoffen. Zij pleiten voor massale investeringen in de laadinfrastructuur en extra subsidies om de aarzelende consument versneld in een batterijauto te forceren.

Aan de andere kant van de tafel staan de politici uit landen met gigantische auto-industrieën, zoals Duitsland. Zij wijzen er terecht op dat het compleet verbieden van de verbrandingsmotor binnen een krappe negen jaar feitelijk neerkomt op pure industriële zelfmoord. De elektrische transitie verloopt op de huidige Europese markt namelijk aanzienlijk trager en pijnlijker dan de politieke wensdenkers in Brussel hadden voorspeld.

De strijd om de meerderheid

De Franse en Nederlandse delegatie waarschuwen de Europese Commissie in het officiële document om de uitzonderingsregels en vertragingen voor grote autofabrikanten zo klein en streng mogelijk te houden. Ze zijn zelfs bereid om dit politieke gevecht tot het bittere einde te voeren.

Mocht Duitsland in de komende maanden toch proberen om de wetgeving verder af te zwakken en het leven van de brandstofmotor op te rekken, dan ligt het tegenoffensief al klaar. De coalitie van deze zeven landen is qua stemrecht exact groot genoeg om de plannen te saboteren en definitief te blokkeren in het Europees Parlement. De koper van een nieuwe auto kan voorlopig dus niets anders doen dan afwachten welke halsstarrige partij dit gevecht in Brussel uiteindelijk gaat winnen.