Van Dacia tot Porsche: deze vijf vertrouwde auto-onderdelen sterven definitief uit

In de moderne autowereld draait alles om stroomlijning, minimalisme en verregaande digitalisering. Het klassieke interieur van een wagen was vroeger een gezellige chaos vol fysieke knoppen, zware hendels en mechanische meters. Tegenwoordig lijkt de cabine, van de betaalbare Dacia tot aan de hypermoderne Porsche, steeds meer op de kille balie van een elektronicazaak. Gladde touchscreens en onzichtbare sensoren domineren het ontwerp over de gehele breedte van de markt. De keiharde overgang naar de elektrische auto heeft deze meedogenloze evolutie alleen maar in een gigantische stroomversnelling gebracht.

Onderzoekers analyseerden onlangs de verdwijnende elementen in de auto-industrie en kwamen tot een duidelijke conclusie over de nabije toekomst van ons wagenpark. Er zijn een vijftal specifieke en uiterst herkenbare auto-onderdelen die binnen afzienbare tijd definitief hun fysieke plek in het voertuig zullen verliezen. Voor de purist betekent dit onvermijdelijk afscheid nemen van mechanisch gevoel en de bijbehorende ouderwetse charme.

De handgeschakelde versnellingspook

Het grootste en meest pijnlijke verlies voor de ware stuurman is het verdwijnen van de handgeschakelde versnellingsbak. De robuuste pook en het bijbehorende koppelingspedaal zijn in een elektrische auto simpelweg overbodig geraakt door het ontbreken van conventionele versnellingen. De verkoop van elektrische voertuigen knalt omhoog, waardoor de klassieke handbak in een ongekend moordend tempo uit de prijslijsten wordt geschrapt.

Ook in auto's met een conventionele verbrandingsmotor en automaat sneuvelt de flinke selectiehendel overigens razendsnel. Deze grote mechanische pook wordt tegenwoordig stilletjes vervangen door bescheiden, ruimtebesparende knopjes op de middenconsole of verplaatst naar een subtiele elektronische hendel achter het stuurwiel. De tactiele tijd van stevig roeren met de hand is simpelweg voorbij.

Bekijk ook

De opmars van Code 78: waarom een hele generatie straks geen 'echte' auto meer mag rijden | Autobahn

De fysieke autosleutel

Het tweede mechanische slachtoffer is de traditionele autosleutel. De gekartelde sleutelbaard is jaren geleden al massaal ingeruild voor een strakke handzender met keyless entry. Inmiddels digitaliseert deze onmisbare functie aanzienlijk verder en fungeert je eigen smartphone als de ultieme, moderne sleutel.

Autofabrikanten integreren een zwaar beveiligde code in je mobiele telefoon, waardoor de auto volautomatisch ontgrendelt en start zodra je in de buurt komt. Wanhopig in je jaszak zoeken naar je sleutelbos behoort daarmee definitief tot het verleden. Zelfs een lege telefoonbatterij vormt bij de nieuwste systemen geen direct obstakel meer.

De ingebouwde cd-speler

De onstuitbare opmars van de smartphone in de cabine betekent tevens de directe doodsteek voor de ingebouwde cd-speler. Jarenlang was een dikke map met glanzende cd's een verplicht onderdeel in het dashboardkastje voor lange vakantieritten en files.

De introductie van Apple CarPlay, Android Auto en naadloze Bluetooth verbindingen heeft de fragiele schijfjes echter totaal overbodig gemaakt in moderne auto's. De muzikale sfeer in de auto wordt tegenwoordig uitsluitend nog aangestuurd door strakke apps zoals Spotify of de ingebouwde webradio in de verbonden boordcomputer.

De grote dakantenne

De gigantische radio-antenne op het dak, vroeger het ideale en kwetsbare mikpunt van vandalen en agressieve wasstraten, verdwijnt eveneens volledig geruisloos. Ouderwetse sprietantennes passen simpelweg niet meer in de strakke, aerodynamische ontwerpen van vandaag.

Moderne wagens communiceren tegenwoordig moeiteloos met complexe satellieten, mobiel internet en zware radiogolven via uiterst compacte chips. Deze geavanceerde ontvangers worden slim en onzichtbaar in de kunststof buitenspiegels of de zwarte randen van de voorruit verwerkt, waardoor het dakpaneel eindelijk volledig strak blijft.

De schakelaar voor de verlichting

Tot slot moet ook de massieve schakelaar voor de koplampen er definitief aan geloven. Bij nagenoeg alle nieuwe auto's bepaalt een feilloze lichtsensor achter de voorruit tegenwoordig volledig automatisch wanneer de verlichting in de schemering aangaat.

Bestuurders hoeven de verlichting niet meer fysiek te bedienen. Dit resulteert wederom in een extreem strak en minimalistisch interieur. Alleen in dichte mist overdag vereist deze automatische verlichting nog wel eens handmatige correctie via een digitaal menu.