Deze kilometerstand schrikt kopers af, maar bij één merk zegt hij iets heel anders

Het onderzoeksbureau keek naar de voorspelde kans dat auto’s de grens van 250.000 mijl halen. Omgerekend is dat ongeveer 402.000 kilometer. Dat is geen garantie voor elke afzonderlijke auto, maar wel een interessante aanwijzing voor occasionkopers die willen weten welke merken statistisch de langste adem hebben.

De uitkomst is duidelijk: Japanse merken domineren de bovenkant van de ranglijst. Vooral Toyota springt eruit. Niet omdat elke Toyota automatisch onverwoestbaar is, maar omdat het merk in deze studie veel verder boven het gemiddelde uitkomt dan de rest.

Toyota loopt ver weg van de rest

Volgens iSeeCars hebben Toyota’s een voorspelde kans van 17,8 procent om 250.000 mijl te halen. Het algemene gemiddelde van alle onderzochte merken ligt op 4,8 procent. Daarmee scoort Toyota bijna vier keer zo hoog als het gemiddelde merk.

Achter Toyota volgt Lexus met 12,8 procent. Daarna komen Honda met 10,8 procent en Acura met 7,2 procent. Opvallend genoeg zijn dit volgens iSeeCars de enige vier merken die boven het algemene gemiddelde eindigen. De overige 28 onderzochte merken blijven daaronder.

Dat maakt de uitkomst niet alleen interessant voor liefhebbers van Japanse auto’s. Het laat vooral zien hoe groot de verschillen tussen merken kunnen zijn wanneer je naar extreme kilometerstanden kijkt. Een auto met 250.000 kilometer op de teller is dus niet automatisch “op”, maar het merk en de onderhoudsgeschiedenis worden dan wel extra belangrijk.

De top vier is volledig Japans

Dat Toyota, Lexus, Honda en Acura de top vier vormen, past bij het bekende beeld van Japanse degelijkheid. iSeeCars-analist Karl Brauer stelt dat Japanse auto’s al lang een sterke reputatie hebben op het gebied van kwaliteit en duurzaamheid, en dat deze data dat beeld bevestigt.

Toch moet je die conclusie niet te breed trekken. De studie gaat over levensduur in de Amerikaanse markt. Daar rijden andere modellen rond, afstanden zijn vaak groter en pick-ups en grote SUV’s spelen een veel grotere rol dan in Nederland of Vlaanderen.

Bij Toyota dragen in de Verenigde Staten modellen als de 4Runner, Sequoia, Tacoma en Tundra bij aan de sterke score. Dat zijn auto’s die hier nauwelijks een rol spelen. Tegelijk noemt iSeeCars ook modellen als de Prius, waardoor het bredere Toyota-beeld voor Europese kopers niet zomaar irrelevant is.

Wat Nederlandse kopers hier wél aan hebben

Voor Nederlandse en Vlaamse occasionkopers is de studie vooral een nuttige waarschuwing tegen te simpel denken. Een hoge kilometerstand hoeft bij een Toyota Yaris, Corolla, Auris, Prius of RAV4 minder snel een reden te zijn om meteen weg te lopen. Zeker als de onderhoudshistorie compleet is.

Hetzelfde geldt in grote lijnen voor modellen als de Honda Jazz, Civic en CR-V. Die auto’s hebben hier ook een sterke reputatie als degelijke gezinsauto’s. Lexus is vooral interessant voor wie zoekt naar een luxere occasion, bijvoorbeeld een CT, NX of RX, al liggen onderhouds- en onderdelenkosten daar vanzelfsprekend anders dan bij een kleine Toyota.

Acura moet je in Nederland en Vlaanderen vooral zien als Amerikaans onderzoeksdetail. Het luxemerk van Honda is hier nauwelijks officieel aanwezig en speelt op de occasionmarkt amper een rol. Voor de praktische koper zijn Toyota, Honda en Lexus veel relevanter.

Waarom het logo niet genoeg is

Een sterk merklogo maakt van een slechte auto nog geen goede koop. Een Toyota die jarenlang korte stadsritten heeft gemaakt, onderhoud heeft gemist of schade heeft gehad, kan alsnog duur uitpakken. De studie geeft een statistisch voordeel, geen vrijbrief om zonder controle te kopen.

Bij hoge kilometerstanden moet je vooral kijken naar onderhoudsfacturen, APK-historie, roest, olieverbruik, automaat of CVT, schadeverleden en importgeschiedenis. Bij hybrides komt daar de conditie van het accupakket bij. Juist Toyota-hybrides kunnen lang meegaan, maar ook daar blijft controle belangrijk.

Een aankoopkeuring is daarom geen overbodige luxe. Zeker bij auto’s met meer dan twee ton op de teller kan een bruginspectie veel ellende voorkomen. Het verschil tussen een slimme langeafstandskoper en een dure miskoop zit vaak niet in het merk, maar in de historie van het specifieke exemplaar.

Hoge kilometerstand is niet altijd slecht nieuws

De belangrijkste les van de iSeeCars-studie is niet dat je blind een Toyota moet kopen. De les is dat een hoge kilometerstand per merk anders gewogen moet worden. Volgens deze data heeft Toyota statistisch gezien een duidelijk betere kans om extreem oud te worden dan het gemiddelde automerk.

Dat maakt een Toyota met 220.000 kilometer op de teller niet automatisch een koopje, maar ook niet automatisch een risico. Met aantoonbaar onderhoud, een nette technische staat en een logische gebruiksgeschiedenis kan zo’n auto juist verstandiger zijn dan een jongere occasion met weinig kilometers maar veel achterstallig onderhoud.

Voor occasionkopers is Toyota dus een sterk beginpunt, geen eindcontrole. Het logo op de neus geeft vertrouwen, maar pas de onderhoudshistorie bepaalt of dat vertrouwen terecht is. Wie die balans bewaart, vergroot de kans op een auto die nog jaren mee kan.