Waarom de nieuwe Aston Martin Vantage S de standaardversie eigenlijk overbodig maakt

In een wereld waarin een paar opties op een sportwagen al duizenden euro’s kosten, lijkt Aston Martin onverwacht een opvallend logische upgrade te introduceren. De Aston Martin Vantage S is geen compleet nieuw model, maar een strakker getrokken variant van de bekende Britse coupé. Je krijgt 680 pk, een scherper onderstel en wat meer uiterlijk vertoon, terwijl de meerprijs ten opzichte van de gewone Vantage relatief beperkt lijkt.

Uiteraard is dit geen koopje voor de gewone sterveling, want we spreken nog steeds over een wagen van rond de twee ton. Toch is deze nieuwe uitvoering binnen Aston Martin-logica relatief aantrekkelijk gepositioneerd.

De gewone Vantage was al niet tam

De standaard Vantage kampte absoluut niet met een chronisch tekort aan vermogen. Toch doet de fabrikant er nu een schepje bovenop. Onder de lange motorkap ligt de bekende 4,0-liter V8 biturbo, die in de S-uitvoering goed is voor 680 pk en een riante 800 Nm aan koppel. Dat vermogen gaat via een achttraps automaat uitsluitend naar de achterwielen.

Met deze specificaties sprint de wagen volgens Aston Martin in 3,4 seconden naar de 100 km/u, waarna de topsnelheid op zo'n 325 km/u ligt. De extra pk’s zijn een leuke toevoeging, maar op zichzelf niet de reden waarom deze wagen relevant is. De vermogenswinst is immers vrij beperkt. Binnen de historische S-traditie van het merk, zoals bij de Vanquish S, V8 Vantage S en V12 Vantage S, draait deze toevoeging om veel meer dan louter wat extra turbodruk.

De echte winst zit onder de huid

De belangrijkste winst van deze uitvoering zit in de chassisaanpassingen, de stuurrespons en het beloofde rijgevoel. Aston Martin heeft de geometrie en afstelling van de wagen aangescherpt en monteert specifieke Bilstein DTX adaptieve dempers.

Daarnaast is er een stijvere en directere achterste subframebevestiging geplaatst en spreekt het merk over een fellere gaspedaalkalibratie. In combinatie met optionele carbon-keramische remmen en andere lichtgewichtdelen moet de auto alerter reageren dan de toch al capabele basisversie.

Meer S zonder hysterisch uiterlijk

Wie de S-versie bestelt, krijgt visueel ook net wat meer mee, al blijven de ontwerpers weg van enorme spoilers of extreme splitters. De koets onderscheidt zich door nieuwe luchtopeningen en motorkapblades, 21-inch wielen en een subtiele achterspoiler. Uiteraard is de wagen ook voorzien van de kenmerkende S-badge.

Het uiterlijk schreeuwt niet dat er een compleet andere auto staat, maar de liefhebber ziet de verschillen. Daarmee behoudt het model zijn herkenbare, strakke lijnen, maar dan verpakt in een net iets agressiever jasje dat goed past bij het aangescherpte karakter.

Waarom de prijs het interessant maakt

Wat de S-versie echt opvallend maakt, is de financiële positionering ten opzichte van het basismodel. Volgens Amerikaanse prijsinformatie ligt de vanafprijs rond de 199.500 dollar. De gewone Vantage begint daar afhankelijk van de bron rond de 191.000 tot 194.500 dollar. Het bestempelen als de sportwagenkoop van het jaar gaat veel te ver, maar in een segment waar een setje koolstofvezel spiegels al een vermogen kost, is zo'n kleine meerprijs opvallend mild.

In Europa kunnen prijzen door lokale belastingen en optielijsten sterk verschillen, dus die Amerikaanse berekening geldt niet één-op-één voor elke markt. Toch lijkt de prijsstap klein genoeg om de gewone Vantage bijzonder lastig verdedigbaar te maken voor klanten die al in deze klasse winkelen.

De Aston Martin Vantage S is zeker geen koopje, maar hij maakt het aanbod in de showroom ineens heel overzichtelijk. Niet omdat de motor iets meer vermogen levert, maar omdat het merk voor een relatief kleine premium precies die dynamische punten aanscherpt waar sportwagenkopers om geven. Voor wie toch al keek naar een Britse V8-coupé, is dit simpelweg de logische upgrade.