Škoda lanceert zijn allergrootste SUV ooit, en die kan weleens enorm populair worden

Het Nederlandse straatbeeld vult zich al jaren met steeds grotere, zwaardere en luxere voertuigen. Terwijl stadsplanners klagen over autobesitas, blijft de consument onverminderd hongerig naar ruimtewonderen. Voor wie de populaire Škoda Kodiaq qua afmetingen nog net niet imposant genoeg vond, hebben de Tsjechen nu het ultieme antwoord gepresenteerd: de volledig elektrische Škoda Peaq.

Met een lengte van 4,87 meter en een wielbasis van bijna drie meter is dit direct het nieuwe, fysieke vlaggenschip van het merk. De Peaq is een kolossale, comfortabele en bovenal elektrische familie-SUV. Gezien de uiterst functionele specificaties en een vanafprijs van net geen 50.000 euro, is de kans groot dat dit model het zeer goed gaat doen op de zakelijke en particuliere markt.

Een absolute pakezel voor de zomervakantie

Als we de specificaties doornemen, lijken de ingenieurs in Mladá Boleslav een specifieke doelgroep voor ogen te hebben gehad: het grote gezin dat met de auto op vakantie gaat. De Peaq is leverbaar als volwaardige zevenzitter. Kies je voor de vijfzits-uitvoering en klap je de banken plat, dan ontstaat er een absurd grote bagageruimte van 935 liter. Onder de motorkap vind je daarnaast een frunk van 37 liter; een praktische opbergplek voor je natte of modderige laadkabel.

Voor de serieuze kampeerder heeft de Peaq nog een onmisbare troef achter de hand. Waar veel grote elektrische SUV's het lastig hebben zodra er een zware caravan of paardentrailer in het spel is, mag de vierwielaangedreven versie van de Peaq (de 90x) zonder problemen liefst 2.000 kilo aan de trekhaak hangen. De achterwielaangedreven instapmodellen houden het bij een alsnog zeer bruikbare 1.800 kilo.

Van Utrecht naar Berlijn zonder laden

Een bekend knelpunt van elektrisch op vakantie gaan, was lange tijd de actieradiusvrees. Škoda pareert dat probleem door de Peaq optioneel vol te storten met batterijcellen. Waar de instapversie (Peaq 60) een 63 kWh accu meekrijgt, beschikken de Peaq 90 en 90x over een accupakket van 91 kWh bruto (86 kWh netto). Dit is de grootste batterij die het merk ooit heeft geleverd.

Volgens de WLTP-norm haalt de achterwielaangedreven Peaq 90 daarmee ruim 640 kilometer op één lading. In theorie betekent dat een rit van Utrecht naar Berlijn zonder laadstop. Mocht de accu leeg zijn, dan laad je de auto aan de snellader in 28 minuten van 10 naar 80 procent weer vol. Een nuttige toevoeging is de Vehicle-to-Load functionaliteit (V2L). De Peaq kan zijn opgeslagen stroom via het laadcontact namelijk ook weer terugleveren, waardoor je de auto op de camping verandert in een rijdende powerbank om bijvoorbeeld je e-bikes op te laden.

Loungestoelen en slimme gadgets

In het interieur trekt het dashboard voor het eerst in de geschiedenis van het merk de aandacht met een groot, verticaal geplaatst infotainmentscherm (13,6 inch). Ter geruststelling voor wie niet alles via een scherm wil bedienen: de fysieke knoppen voor klimaatbeheersing en de volumeregelaar zijn behouden gebleven. Voor wie op zoek is naar meer luxe, is er het optionele Relax-pakket. Dit transformeert de voorstoelen in loungestoelen, compleet met ingebouwde massagefunctie en uitschuifbare beensteunen.

Verder is de wagen afgeladen met de typische 'Simply Clever' trucjes van het merk. In de portieren vinden we een verborgen vak met een paraplu, zoals we dat ook van Rolls-Royce kennen. Ook beschikt de wagen over ruitenwissers met geïntegreerde sproeiers voor efficiënter reinigen, en monteert Škoda standaard een USB-C poort direct bij de achteruitkijkspiegel; de ideale voedingsbron voor een dashcam.

De Škoda Peaq maakt meteen duidelijk waarom compacte gezinsauto’s steeds zeldzamer worden. Dit is geen bescheiden EV, maar een elektrische SUV die nadrukkelijk ruimte opeist.

Aan de achterkant oogt de Peaq breed, strak en vooral groot. De lichtbalk en forse koets benadrukken dat dit Škoda’s nieuwe elektrische familievlaggenschip moet worden.

Zelfs de deurgrepen doen mee aan de efficiëntiestrijd. De verzonken grepen moeten de luchtweerstand drukken, al blijft de Peaq vooral een enorme auto.

Achter het stuur combineert de Peaq een klassiek Škoda-stuur met een digitaal dashboard, head-updisplay en een groot infotainmentscherm. De elektrische gezinsauto wil duidelijk ook als luxe zakenauto overtuigen.

Onder de motorkap is ruimte gemaakt voor een praktische frunk. Met 37 liter inhoud is dit vooral de plek waar je de laadkabel kwijt wilt voordat die de bagageruimte vies maakt.

Het interieur is opvallend modern. Het grote verticale scherm domineert, maar de fysieke bediening voor belangrijke functies is gelukkig niet volledig verdwenen.

De Peaq moet vooral scoren als ruimtewonder. Met drie zitrijen en een enorme bagageruimte mikt Škoda duidelijk op gezinnen die hun halve huis mee op vakantie nemen.

De nieuwe prijsrealiteit in de showroom

Met een vanafprijs in Nederland van 49.990 euro is de Peaq allesbehalve een koopje, maar het weerspiegelt wel feilloos de huidige automarkt. Zoals het AD recent nog berekende, ligt de gemiddelde nieuwprijs van een auto in Nederland tegenwoordig op zo'n 50.000 euro. Dat is ruim drie keer meer dan wat de gemiddelde consument eigenlijk voor een nieuwe auto wil (of kan) betalen.

Nederlandse automobilisten hebben in de showroom weliswaar meer keuze dan ooit, maar dat geldt voornamelijk voor de koopkrachtige consument. Modellen onder de 20.000 euro zijn inmiddels een enorme zeldzaamheid. Kijken we echter puur naar het segment van elektrische, zevenzits SUV's met dit soort imposante specificaties, dan plaatst Škoda de Peaq met deze prijs buitengewoon competitief in de markt. Autobesitas of niet, deze reus gaat zich ongetwijfeld bewijzen op de weg.