Deze 9 elektrische auto's bieden momenteel de meeste actieradius

Het fenomeen range anxiety, de zenuwslopende angst dat je elektrische auto onderweg stilvalt met een lege batterij, was een paar jaar geleden de grootste drempel voor kopers van een EV. Toen mocht je al in je handen klappen als je in de praktijk de tweehonderd kilometer haalde. Dat tijdperk is inmiddels een gepasseerd station.

De batterijtechnologie is in een rap tempo doorontwikkeld. Wie nu de portemonnee trekt voor een volwaardige elektrische auto, mag een riant uithoudingsvermogen verwachten. Toch zijn er specifieke modellen die de markt dicteren. Dit zijn de negen auto's die op dit moment volgens de officiële WLTP-testcyclus de allergrootste afstand afleggen op één acculading.

De 9 EV's met de grootste actieradius

Wie de bovenstaande tabel bekijkt, ziet direct een patroon. Het absolute topsegment wordt nog altijd gedomineerd door peperdure, gestroomlijnde luxesedans. Modellen zoals de Lucid Air en de Mercedes EQS combineren enorme accupakketten met een extreem gladde en aerodynamische carrosserie, wat cruciaal is voor het behalen van een torenhoge actieradius. Toch vertelt dat nummer 1-plekje ook direct waarom je deze auto's amper ziet. Met in totaal 152 geregistreerde exemplaren in Nederland is die superieure Lucid Air vooralsnog een absolute zeldzaamheid.

Gelukkig zien we ook langzaam wat verschuivingen naar het 'middenkader'. Met de Volkswagen ID.7 en de Peugeot e-3008 dringen ook iets toegankelijkere (al blijven het beslist geen prijspakkers) en iets hogere auto's inmiddels definitief de bovenkant van deze felbegeerde ranglijst binnen.

De harde realiteit op het asfalt

Zoals elke automobilist inmiddels weet, zijn de WLTP-cijfers op de prijslijst vaak net even wat rooskleuriger dan de harde praktijk. Die fabrieksmetingen worden uitgevoerd in gecontroleerde testcycli met aangename temperaturen en bescheiden snelheden.

De daadwerkelijke afstand die je op de snelweg of op vakantie haalt, hangt nog altijd enorm af van je eigen rijstijl en de omgeving. Wie stug de cruisecontrol op 130 km/u op de Franse tolweg vasthoudt, ziet zijn accu veel sneller leeglopen dan degene die kalm met 100 km/u over een provinciale weg rolt. Ook de koude wintermaanden vormen een geduchte tegenstander. Het op temperatuur houden van het interieur en het verwarmen van het ijskoude batterijpakket zelf slurpen direct tientallen (en soms wel meer dan honderd) kilometers van je range weg.

Wie is in de praktijk de échte koning?

Om een veel eerlijker beeld te krijgen van het werkelijke verbruik, voert de Duitse automobilistenclub ADAC uitgebreide onafhankelijke tests uit in de praktijk (de Ecotest). Zij combineren hierbij de vastgestelde WLTP-cyclus met een stevige, realistische testrit op de Duitse Autobahn.

Uit deze metingen komt dan ook een heel ander, maar uiterst fascinerend rijtje rollen. Volgens de praktijktests van de ADAC rolt niet alleen de gestroomlijnde Lucid Air, maar verrassend genoeg ook de forse, robuuste BMW iX xDrive 50 als absolute koning over de eindstreep. Beide wagens halen in de praktijk een stabiele 610 kilometer. De Mercedes EQS 450+ en de Porsche Taycan 4S volgen daarna met respectievelijk 575 en 570 praktijkkilometers.

Kortom: het officiële boekje spreekt de waarheid onder perfecte omstandigheden, maar op de straat blijken de verhoudingen nog altijd verrassend uit te kunnen pakken.