Man koopt spotgoedkope elektrische dirtbike en bewijst hoe razendsnel je voor weinig geld kunt crossen

De markt voor elektrische tweewielers neemt af en toe opmerkelijke wendingen aan. Fabrikanten bouwen steeds vaker robuuste motorfietsen en monteren er puur voor de vorm een setje trappers op. YouTuber Monkey Wrench Mike nam de proef op de som en bestelde de nieuwe Rixoc GT19. Hij laat in een uitgebreide test zien dat je voor opvallend weinig geld een bloedsnelle machine in huis haalt.

Hoewel dit voertuig in Nederland geen typegoedkeuring heeft en je er de openbare weg dus niet mee op mag, blijft het concept intrigerend. Dit is een elektrische tweewieler die op papier wellicht kenmerken van een fiets vertoont, maar in de praktijk reageert als een pure crossmotor. Met een gewicht van ruim 56 kilo en een piekvermogen van 3000 watt is dit een serieus apparaat voor offroad gebruik. Het agressieve ontwerp staat op grove 19 inch noppenbanden en beschikt over een breed motorzadel.

De elektronische begrenzer omzeilen

Uit de doos is de GT19 redelijk braaf afgesteld. De fabriek monteert een elektronische begrenzer die de topsnelheid keurig op 32 kilometer per uur houdt. Voor een modale rit is dat wellicht voldoende, maar de krachtige naafmotor in het achterwiel smeekt om meer. Via het menu op het display is deze snelheidsblokkade kinderlijk eenvoudig te verwijderen.

Bestuurders hoeven slechts een meegeleverde NFC pas te scannen en een specifieke knoppencombinatie in te drukken. Zodra de begrenzer is uitgeschakeld levert de motor direct 100 Nm aan koppel. De snelheid schiet tijdens de test moeiteloos door naar 62 kilometer per uur. Bij zulke hoge snelheden verandert de rijdynamiek compleet en rijdt de machine uitsluitend nog als een motorfiets.

Levensgevaarlijke pedalen

De toevoeging van fietspedalen brengt wel een onverwacht gevaar met zich mee. De aandrijving maakt gebruik van een simpele cadanssensor. Zodra de bestuurder de pedalen ronddraait levert de elektromotor de volle trekkracht.

In scherpe bochten leidt dit tot hachelijke situaties op het asfalt of in het zand. De pedalen raken bij een flinke hellingshoek razendsnel de grond. Dit harde bodemcontact kan de bestuurder direct van de motor lanceren. Meetrappen op de absolute topsnelheid is daardoor een ronduit riskante exercitie.

Volledig geveerd voor onverhard terrein

De ware kwaliteiten van de tweewieler komen pas naar boven buiten de gebaande paden. De machine is uitgerust met dubbele vering. De voorvork absorbeert de grootste klappen probleemloos en de stugge achterveer is handmatig instelbaar voor de juiste demping op ruig terrein.

In modderige paden en op zanderige heuvels bieden de zeslaags noppenbanden uitstekende grip. Het zware gewicht drukt het rubber stevig in de ondergrond. Bij zware sprongen slaat de vering volgens de test wel soms door tot op het uiterste punt. De remmen missen bij ruim zestig kilometer per uur bovendien de absolute agressiviteit die je in het bos nodig hebt.

Bizar veel prestaties voor weinig geld

De fabrikant levert desondanks een overcomplete machine af. De motor beschikt standaard over richtingaanwijzers, een luide toeter en felle ledverlichting. Het forse accupakket levert op papier een maximaal bereik van 100 kilometer op. Zelfs bij vol gas offroad gebruik blijft daar in de praktijk voldoende actieradius van over.

Het meest verbazingwekkende detail blijft echter het prijskaartje. De GT19 wordt momenteel in de Verenigde Staten aangeboden voor krap duizend euro. Voor dat bedrag koop je doorgaans een saaie stadsfiets, maar nu krijg je een beestachtige elektrische crosser. Omdat hij in Nederland verboden is op de openbare weg, is het hier strikt speelgoed voor op privéterrein, maar de prestaties voor dit geld blijven ronduit bizar.