Tesla FSD is vooralsnog niet toegestaan in Duitsland en Frankrijk, dit gebeurt er als je toch de grens passeert

Na jaren van testrondes in de Verenigde Staten is Tesla onlangs begonnen met het activeren van Full Self-Driving op het Europese continent. Eigenaren met de nieuwste software kunnen hun voertuig met een simpele aanraking op het beeldscherm de controle over de rit geven. Naast Nederland is de software inmiddels ook officieel vrijgegeven en bruikbaar in België, Denemarken, Litouwen en Estland.

Bekijk ook

Nederland wijst de weg: België keurt zelfrijdende Tesla's razendsnel goed dankzij voorwerk RDW | Autobahn

Waar bestuurders in deze selecte groep landen in de praktijk al volop kunnen kennismaken met deze nieuwe vorm van reizen, kijken andere grote landen de situatie voorlopig nog even af. Volledig autonoom sturen is in grote en belangrijke doorreislanden als Duitsland en Frankrijk wettelijk nog nergens toegestaan. Dit levert opvallende en soms verwarrende situaties op wanneer deze vooruitstrevende techniek botst met de klassieke landgrenzen.

Zorgeloos sturen op het Nederlandse asfalt

Voordat het systeem überhaupt geactiveerd kan worden, toont de boordcomputer de bestuurder eerst een korte en verplichte tutorial. Daarna volgt een eenvoudige quiz op het beeldscherm om te controleren of de bestuurder alle voorwaarden snapt. Na het succesvol voltooien van deze basale test komt de zelfrijdende optie in beeld in het menu.

Bekijk ook

RDW keurt Tesla FSD goed: Elon Musk lacht, Nederlandse rijder lapt 99 euro (na een verplichte quiz) | Autobahn

Tijdens een lange rit over het Nederlandse of Belgische wegennetwerk bewijst de geavanceerde software vervolgens razendsnel zijn functionaliteit. Bestuurders ervaren aanzienlijk meer rust bij het oprijden van de snelweg en het inhalen van traag verkeer. Complexe knooppunten en drukke rotondes met overstekende fietsers worden opvallend soepel verwerkt. De interne camera van het voertuig controleert ondertussen wel streng of de blik van de bestuurder strak op de weg blijft gericht.

De abrupte weigering exact op de grens

De functionaliteit van deze zelfrijdende modus stuit echter op een bikkelharde barrière zodra je de landsgrens met Duitsland of Frankrijk daadwerkelijk oversteekt. Waar de overgang vanuit Nederland naar België tegenwoordig naadloos verloopt, grijpt de boordcomputer van de Tesla precies op de Duitse of Franse grens rigoureus in. De software is niet geautoriseerd om op het Duitse of Franse wegennetwerk het stuur in handen te houden.

Vanaf de allereerste meter in het buitenland begint het systeem direct met schrille waarschuwingsgeluiden in de cabine en geeft het dashboard de dwingende melding dat de bestuurder het stuur onmiddellijk moet vastpakken. Negeer je dit urgente signaal als bestuurder, dan schaalt het systeem pijlsnel op. De auto activeert de alarmlichten en remt stevig af tot stilstand om gevaarlijke situaties te voorkomen.

Een volledige blokkade in het buitenland

Zodra je zelf de controle weer hebt overgenomen, schakelt de Full Self-Driving functie zich in Duitsland en Frankrijk direct volledig uit. Zolang de Tesla zich op het Duitse of Franse asfalt bevindt, blijft de autonome optie grijs en vergrendeld in het menu van het hoofdscherm. Pogingen om het systeem tijdens het rijden toch weer in te schakelen, stranden stuk voor stuk op de lokale softwareblokkade. Je bent verplicht om over de grens weer zelf het stroompedaal in te trappen en op te letten op de weg.

Het contrast is groot zodra de neus van de auto weer richting de Nederlandse of Belgische grens draait. Zodra het interne gps systeem registreert dat de wagen een toegestaan wegennetwerk weer betreedt, springt het stuurwiel icoontje direct in beeld. Met een klik op het stuur neemt de computer de rit weer over en rijdt de auto rustig en onverstoord verder.

Een gratis proefmaand voor twijfelaars

Om bestuurders kennis te laten maken met de techniek, krijgen zij het systeem momenteel de eerste maand helemaal gratis. De grote vraag is echter of deze proefperiode lang genoeg is om de gemiddelde automobilist daarna te overtuigen van de stevige investering. Tesla rekent na deze eerste maand namelijk ruwweg honderd euro per maand voor het abonnement, of een eenmalig bedrag van circa zevenduizend euro.

Zolang het systeem niet probleemloos in heel Europa functioneert, vinden veel eigenaren die prijsstelling nog behoorlijk fors. Voor de techniekfanaten en ware pioniers biedt deze unieke goedkeuring in de Benelux, Denemarken en de Baltische staten echter al wel een fascinerende blik op de nabije toekomst. De droom van een auto waarin je tijdens het rijden daadwerkelijk iets anders mag doen, is hiermee weer een stap dichterbij. Tot die tijd blijf je gewoon de alerte eindverantwoordelijke, zeker bij de Duitse of Franse grensovergang.