Benzine voor 80 cent aan de Franse pomp: waarom je die bijna nooit moet tanken

Aan meer dan 4.000 Franse tankstations, ruim vier op de tien, hangt een pistool met superéthanol-E85: benzine met tot 85 procent bio-ethanol. De gemiddelde literprijs lag dit voorjaar rond de 80 cent, terwijl gewone SP95-E10 ruim het dubbele kost. Voor wie net honderden euro's aan tol en brandstof heeft afgetikt, voelt dat als een cadeautje. Franse automobilisten tanken het massaal, vaak na een goedgekeurde ombouw van hun auto.

Precies daar zit de valkuil. E85 is alleen geschikt voor flexifuel-auto's of auto's met zo'n omgebouwd brandstofsysteem, en die rijden in Nederland nauwelijks. In een gewone benzineauto kan het spul startproblemen veroorzaken en op termijn het brandstofsysteem en de motor beschadigen. Heb je het per ongeluk getankt, rijd dan niet zomaar weg: laat de tank bij twijfel leegpompen door de pechhulp. Dat kost geld, maar minder dan een motorrevisie.

Bekijk ook

Rijd je naar Zuid-Europa? Je camping kan door dit gevaar onbereikbaar zijn | Autobahn

Duitsland: het omgekeerde probleem

In Duitsland loert een tegenovergestelde fout. Daar verkopen sommige pompen nog benzine met octaangetal 91, herkenbaar als "Normal" of simpelweg aan het lage getal. Vrijwel geen moderne auto is daarvoor bedoeld: onder de 95 octaan kan de brandstof bij hoge motorbelasting ongecontroleerd ontbranden, wat de motor beschadigt.

Uitgerekend Duitsland is daarvoor de slechtste plek. Op stukken snelweg zonder limiet draait een motor lang op vol vermogen, precies de omstandigheid waarin te weinig octaan schade doet. Houd het dus altijd op minimaal 95, ook als de goedkopere pomp lonkt.

E10 en de oude auto: één op de tien kan het niet hebben

De derde valkuil is de sluipende. E10, bij ons sinds oktober 2019 de standaardbenzine, heet in Frankrijk SP95-E10 en draagt overal in de EU hetzelfde ronde E10-label op pomp en tankklep. Voor de meeste auto's is het geen enkel probleem, maar circa tien procent van de Nederlandse benzineauto's kan er volgens de ANWB niet tegen. De ethanol tast rubberen leidingen, pakkingen en sommige metalen aan.

Een bouwjaargrens bestaat niet echt: een Hyundai uit 1995 mag E10 hebben, een Ferrari van vóór 2005 niet. Check het daarom vooraf per kenteken of model op e10check.nl, de website uit de voorlichtingscampagne van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Is je auto niet geschikt, tank dan E5 – in Frankrijk SP98, bij ons in de praktijk de duurdere 98-benzine.

Bekijk ook

Het rijbewijs biedt je grenzeloze vrijheid, tenzij deze ene strenge code achterop staat | Autobahn

Eén keer fout getankt is geen ramp

Wie toch een keer E10 in een ongeschikte auto gooit, hoeft niet in paniek te raken. Eenmalig verkeerd tanken levert geen directe schade op; de problemen ontstaan bij langdurig gebruik. Laat de brandstof niet weken in de tank staan en vul zo snel mogelijk bij met E5.

Er is één uitzondering waar het wél snel misgaat: stilstand. E10 veroudert sneller dan andere benzine en trekt vocht aan, waarschuwt de Britse pechhulporganisatie GEM Motoring Assist. In het ergste geval scheidt het water-ethanolmengsel zich af en zakt het als onbrandbare laag naar de bodem van de tank, met startproblemen tot gevolg. Wie zijn camper, motor of oldtimer na de vakantie maanden wegzet, doet dat dus beter niet met een tank vol oude E10, maar met verse brandstof of E5.

Je moet drie dingen onthouden

De gevaarlijkste tankfout op vakantie is niet diesel in een benzineauto – daar beschermt de te dikke vulpistool je meestal al tegen. Het is de goedkoopste pomp kiezen zonder te weten wat eruit komt. Wie drie dingen onthoudt, tankt overal zonder brokken: E85 is niets voor jouw auto, onder de 95 octaan tank je nooit, en bij een oude auto of camper eerst e10check.nl raadplegen. Dat kost dertig seconden en scheelt in het slechtste geval een motor.