De hybride jungle ontrafeld: zo voorkom je dat je de verkeerde auto koopt

De tijd dat je bij de dealer simpelweg kon kiezen tussen benzine of diesel ligt inmiddels ver achter ons. Tegenwoordig proberen verkopers je vaak in een auto met een batterijpakket te praten. Dat klinkt op papier als een verstandige en zuinige keuze, maar de verschillen tussen de diverse aandrijflijnen zijn enorm.

Kies je het verkeerde hybridesysteem voor jouw specifieke ritten, dan valt het beloofde verbruiksvoordeel compleet in het water. Automerken gebruiken hippe afkortingen die de gemiddelde consument weinig zeggen. Wij scheppen orde in deze verwarrende jungle van elektromotoren en zware accupakketten, zodat je de juiste keuze maakt.

De milde hybride helpt een klein beetje mee

De lichtste vorm van elektrificatie staat bekend als de Mild Hybrid Electric Vehicle ofwel de MHEV. Bij dit systeem helpt een kleine elektromotor de reguliere brandstofmotor een handje. Deze techniek werkt meestal op een 48 volt boordnet en levert alleen wat extra kracht tijdens het optrekken en accelereren. Dit is exact het moment waarop een reguliere verbrandingsmotor de meeste brandstof verbruikt.

Het is cruciaal om te beseffen dat je met een MHEV nooit volledig elektrisch kunt rijden. De kleine elektromotor is niet krachtig genoeg om de auto zelfstandig aan te drijven over de weg. Het systeem zorgt voor een iets soepelere rijervaring en een marginale besparing bij de lokale brandstofpomp. Verwacht van deze instapversie absoluut geen wonderen als het gaat om emissievrij cruisen.

De volwaardige hybride zonder laadkabel

Een trede hoger op de ladder vinden we de Hybrid Electric Vehicle, vaak afgekort tot HEV. Dit systeem staat bij veel mensen bekend als de volhybride. De elektromotor is in dit geval een stuk krachtiger en de ingebouwde accu heeft aanzienlijk meer capaciteit dan bij de milde variant. Het grote voordeel van dit robuuste concept is dat de wagen kleine stukjes volledig elektrisch kan afleggen.

Dit gebeurt voornamelijk bij lage snelheden in de stad of in trage files. Het systeem laadt de accu volledig zelfstandig op tijdens het remmen en uitrollen, waardoor je nooit met een zware laadkabel in de weer hoeft te gaan. Voor mensen die veel in stedelijke gebieden rijden, levert de HEV een prima brandstofbesparing op. Op de lange stukken snelweg neemt de brandstofmotor het werk volledig over en is het voordeel een stuk kleiner.

De zware plug in met een echte stekker

De meest uitgebreide en zwaarste variant is de Plug in Hybrid Electric Vehicle ofwel PHEV. Deze auto beschikt over een forse accu en een zeer krachtige elektromotor. Je moet deze wagen fysiek opladen via een laadpaal of stopcontact om het dure systeem te kunnen benutten. Met een volle accu rijdt een moderne PHEV moeiteloos vijftig tot honderd kilometer volledig elektrisch.

Dit maakt de auto perfect voor forenzen die de wagen thuis en op het werk kunnen inpluggen. Zij rijden hun dagelijkse kilometers volledig op stroom, terwijl de brandstofmotor klaarstaat voor de lange zomervakantie. Er schuilt wel een groot nadeel in dit concept. Rijd je de accu leeg en vertik je het om te laden, dan zeul je honderden kilos aan nutteloze batterijen mee en stijgt het benzineverbruik tot flinke hoogtes.

De zeldzame auto met een range extender

Een vreemde eend in de bijt is het systeem met een zogeheten range extender. Dit concept zie je tegenwoordig nauwelijks nog terug in de nieuwe Nederlandse showrooms, maar het komt zeker voor op de occasionmarkt. Bij dit ingenieuze systeem fungeert de kleine brandstofmotor uitsluitend als een compacte en efficiënte generator voor het accupakket.

De wielen van de auto worden bij een range extender altijd direct aangedreven door de elektromotor. Zodra de batterij leeg dreigt te raken, springt het brandstofmotortje aan om onderweg verse stroom op te wekken. Omdat bij deze omzetting van energie best wat rendementsverlies optreedt, is het uiteindelijke verbruik niet altijd optimaal. Het neemt wel alle laadstress weg bij bestuurders die huiverig zijn voor een compleet elektrische overstap.

Welke stekker past bij jouw behoeften

De juiste aankoop valt of staat bij een eerlijke blik op je eigen situatie. Rijd je voornamelijk lange ritten op de snelweg en heb je geen oprit met een eigen lader? Dan is een zware plug in hybride een afrader en ben je beter af met een soepele MHEV. Voor de stadsbewoner die het gedoe met kabels wil vermijden, is de klassieke HEV veruit de meest verstandige en zuinige keuze.

Bekijk ook

De nieuwe Audi A6 Allroad komt naar Nederland met één opvallende lokale beperking | Autobahn

Beschik je wel over een laadpaal voor de deur en vallen je dagelijkse ritten binnen de elektrische actieradius? Dan is een PHEV een logische investering waarmee je de ritten naar het tankstation drastisch vermindert. Laat je in de showroom dus nooit afleiden door hippe afkortingen, maar bereken vooraf goed welk elektrisch systeem daadwerkelijk past bij jouw behoeften.