Tesla Model Y L: komt de langere zeszitsversie ook naar Nederland?

De reguliere versie van de Tesla Model Y is op de Nederlandse wegen geen zeldzaamheid meer. Het is al lange tijd een van de best verkopende elektrische voertuigen op de markt. Voor grotere gezinnen ontbreekt het de compacte SUV echter altijd net aan wat praktische binnenruimte.

De autofabrikant lost dit logistieke probleem nu op met een gloednieuwe uitgerekte variant. Het merk levert over de grens namelijk al geruime tijd de veel grotere Model Y L af aan klanten. Na een succesvolle start in Azië is de orderportefeuille onlangs ook in de Verenigde Staten officieel geopend. Een lancering op de Europese markt lijkt de logische volgende stap.

Bijna vijf meter lang en vol met luxe

Aan het gladgestreken uiterlijk van de auto is op het eerste gezicht weinig veranderd. Zodra je het meetlint daadwerkelijk langs de flanken legt, wordt de forse groeispurt pas goed zichtbaar. De carrosserie is met achttien centimeter verlengd, wat de totale lengte van het voertuig op net geen vijf meter brengt. Ook het dak is vijf centimeter verhoogd om voldoende hoofdruimte achterin te garanderen.

Binnenin vind je geen standaard achterbank meer, maar een luxe indeling met in totaal zes stoelen. De tweede zitrij is voorzien van twee losse zetels met verstelbare armleuningen. Deze grote stoelen zijn bovendien elektrisch verstelbaar en bieden stoelventilatie. De passagiers hebben tevens de beschikking over een forse upgrade van het audiosysteem met maar liefst achttien speakers en zeven usb poorten.

Een enorme kofferbak en meer actieradius

De toename in lengte levert niet alleen extra beenruimte op voor de achterste passagiers. Het zorgt tevens voor een aanzienlijk groter laadruim. Met de achterste stoelen platgeklapt slokt de wagen ruim 2400 liter aan bagage op. Onderhuids krijgt de techniek eveneens een flinke opfrisbeurt om het extra wagengewicht soepel in beweging te krijgen. De acceleratie vanuit stilstand verloopt zelfs een fractie vlotter dan bij de kortere uitvoeringen.

Bekijk ook

Volkswagen wil iets schrappen dat je straks bij je volgende auto merkt | Autobahn

Gelekte Europese registratiedocumenten tonen aan dat de wagen vermoedelijk een flink batterijpakket van 88 kilowattuur in de bodem gemonteerd krijgt. Deze forse accucapaciteit is op papier ruim voldoende om een actieradius van 681 kilometer te behalen op een enkele lading. Dit maakt de zware wagen een uitstekende en efficiënte kilometervreter voor lange ritten naar een verre vakantiebestemming.

De auto als rijdende stroomgenerator

Naast de extra zitplaatsen en de grotere actieradius introduceert het merk nog een interessante technische toevoeging op dit model. De wagen is uitgerust met een functionaliteit waarbij de auto zelf dienstdoet als stopcontact. Via een speciale adapter op de laadpoort kan de grote accu van de wagen stroom leveren aan zware externe elektrische apparaten.

Deze handige toevoeging is ideaal voor het opladen van zware elektrische fietsen of het aandrijven van apparatuur tijdens een kampeervakantie in de natuur. Andere grote Aziatische automerken bieden deze laadoptie al langer standaard aan op hun grote vlaggenschepen. De toevoeging van deze techniek laat zien dat het bedrijf de inhaalslag op de concurrenten zeer serieus neemt.

Fikse prijsverschillen over de grenzen

Over de uiteindelijke Europese aanschafprijs blijft het voorlopig nog even gissen. In de Verenigde Staten vraagt de leverancier momenteel een stevige meerprijs van twaalfduizend dollar voor dit nieuwe introductiemodel. De basisprijs schiet daar direct ruimschoots over de zestigduizend dollar heen.

In China valt die ruimtelijke opslag met een prijsstijging van slechts een paar honderd euro echter in het niet. Zodra het model in Nederland landt, heeft het merk in ieder geval een direct antwoord op succesvolle en forse concurrenten zoals de Kia EV9 en de aankomende Hyundai Ioniq 9. Het is momenteel wachten op de officiële bekendmaking van de importeur.

Komt deze uitgerekte versie naar Nederland?

Het is vrijwel een uitgemaakte zaak dat de lange Model Y L binnen afzienbare tijd in Nederland te bestellen is. Betrouwbare bronnen en ingewijden melden dat de benodigde Europese typegoedkeuring achter de schermen onlangs al definitief is veiliggesteld. Dit betekent dat het papierwerk rond is om de auto hier legaal de weg op te sturen.

Gezien de grote ambities om de productiecapaciteit in de fabriek nabij Berlijn verder op te schroeven, rolt dit specifieke model waarschijnlijk lokaal van de Duitse lopende band. Voor bestuurders die net wat meer bagage of passagiers willen meenemen dan in de huidige modellen past, is het afwachten tot de online configurator eindelijk de deuren voor de lange variant opent.