De zwartste auto ter wereld mag niet de weg op, en jouw wrap misschien ook niet

Het ziet eruit als een rijdend zwart gat. En precies daarom mag hij nooit de openbare weg op. Maar je hoeft niet met exotische ruimtevaartcoatings te beginnen om in de problemen te komen: zelfs een doodgewone kleurwrap kan je een boete opleveren als je één gratis formaliteit vergeet.

Het zwarte gat op wielen

De auto in kwestie is een BMW X6 die in 2019 op de autoshow van Frankfurt werd getoond, afgewerkt in Vantablack. Die coating vangt licht tussen microscopisch kleine, verticaal uitgelijnde nanobuisjes en absorbeert tot 99,965 procent van al het zichtbare licht. Het gevolg: het oog krijgt geen enkele diepte of textuur terug en de auto verliest zijn driedimensionale vorm. Je hersenen zien een gat waar een SUV zou moeten staan.

Hier ontstaat meteen een hardnekkig misverstand. Vantablack wordt vaak een "verboden autokleur" genoemd, maar zo simpel ligt het niet. Die BMW was een eenmalig showobject: nooit in productie genomen, nooit goedgekeurd voor de openbare weg, en BMW heeft ook nooit beweerd dat hij straatlegaal was. Sterker nog, het is geen kwestie van willen of mogen, het kán gewoon niet. Het materiaal wordt niet verkocht aan het publiek of aan autobedrijven, en zelfs BMW moest een afgezwakte variant gebruiken, omdat de originele formule de vorm van de auto volledig zou hebben uitgewist tot een vormeloze klodder. Kortom: de spectaculairste autokleur ter wereld is voor de gewone automobilist vooral een mythe.

Waar het voor de rest van ons wél misgaat

Terug naar de aarde, want de valkuilen die u en ik tegenkomen zijn een stuk prozaïscher. Neem sterk reflecterende chroom- en spiegelfolie, die een auto op gepolijst metaal laat lijken. Volgens het Duitse Stern, dat de verboden looks op een rij zette, ziet dat er indrukwekkend uit, maar het kan andere weggebruikers verblinden, en dan is het geen designkeuze meer maar een verkeersveiligheidsprobleem.

Ook het namaken van hulpdiensten is een slecht idee. Een auto in de uitstraling van politie, brandweer of ambulance mag de weg niet op als er verwarringsgevaar ontstaat. De gedachte erachter is logisch: je wilt niet dat weggebruikers voor niets aan de kant gaan of dat echte hulpverleners worden gehinderd. Naast een boete kan dit in bepaalde gevallen zelfs strafrechtelijke gevolgen hebben. Een blauwe streep en wat stickers zijn dus geen onschuldige grap.

Bekijk ook

Dit kleine kastje naast je kenteken zorgt voor grote zorgen bij snelheidscontroles | Autobahn

Getinte ruiten: hier meet de politie echt

De concreetste regel gaat over ruitfolie, en die is in Nederland glashelder. De voorruit moet minimaal 75 procent licht doorlaten en de voorste zijruiten minimaal 70 procent. De achterruit mag wel geblindeerd worden, mits de auto een rechterbuitenspiegel heeft. Dit is geen richtlijn met veel ruimte voor interpretatie: de politie meet de lichtdoorlatendheid met een apparaatje dat de tintman heet.

Zakt de meting onder de 55 procent, dan volgt een proces-verbaal en kan het kentekenbewijs worden ingevorderd. U krijgt dan een termijn om de auto weer aan de eisen te laten voldoen. De stoere dichtgeplakte achterruiten mogen dus, de voorkant absoluut niet, en dat verschil kost mensen met enige regelmaat geld.

De gratis formaliteit die bijna iedereen vergeet

Dan de valkuil waar dit verhaal echt om draait, want die raakt niet de liefhebber van ruimtevaartlak maar de gewone wrap-eigenaar. Verander je de hoofdkleur van je personenauto of kampeerauto, dan moet je dat doorgeven aan de RDW. Ook bij een tijdelijke wrap. De reden is simpel: de kleur staat op je kentekencard en die gegevens moeten volgens de wet overeenkomen met de auto die voor je staat.

Het mooie is dat het niets kost. Je regelt de kleurwijziging online met DigiD, stuurt een duidelijke foto mee waarop het kenteken zichtbaar is, en binnen vijf werkdagen ligt er een nieuwe kentekencard op de mat. Vergeet je het, dan pleeg je een overtreding en loop je tegen problemen aan bij een controle of de APK. Voor de duidelijkheid: wrap je alleen het dak of de motorkap, dan hoeft het meestal niet, het gaat om de kleur die het grootste deel van de carrosserie beslaat.

Bekijk ook

De RDW adviseert camperaars: dit moet je absoluut meenemen naar het buitenland | Autobahn

En de verzekering kijkt ook mee

Nog een detail dat mensen over het hoofd zien: je verzekering. Bij een gewone metallic kleur verandert er doorgaans niets, maar bij een bijzondere wrap of afwijkende kleur kan het verstandig zijn dit even te melden. Schade aan de wrap zelf is namelijk lang niet altijd gedekt, en een folie moet bij een reparatie soms eerst verwijderd en daarna opnieuw aangebracht worden, wat aardig in de papieren loopt.

Koop je een tweedehands auto die al gewrapt is, controleer dan of de geregistreerde kleur bij de RDW klopt en of er geen schade onder de folie schuilt. Anders erf je het probleem van de vorige eigenaar, inclusief de vergeten formaliteit.

Dertig seconden werk

De spectaculairste "verboden kleur" ter wereld blijkt vooral een mythe: een showauto die nooit voor de openbare weg bedoeld was en die je toch niet had kunnen kopen. De echte valkuil is veel saaier en veel dichterbij. Niet het zwarte gat op wielen kost je geld, maar het gratis formuliertje dat je vergat in te vullen nadat je je auto een nieuwe kleur gaf. Dertig seconden werk bij de RDW, en toch struikelt bijna iedereen erover.