Dit flesje van een paar tientjes moet je diesel redden, maar te veel kan juist duizenden euro’s kosten

Daarom grijpen sommige automobilisten, camperaars en zzp’ers naar een roetfilterreiniger voor in de dieseltank. Een flesje van een paar tientjes voelt als een goedkope manier om een garagebezoek uit te stellen. Maar juist bij dit soort additieven geldt: meer middel is niet automatisch meer oplossing.

Waarom roetfilterreiniger soms wél helpt

Een dieselroetfilter vangt roetdeeltjes op voordat ze via de uitlaat naar buiten verdwijnen. Om te voorkomen dat het filter volloopt, moet het periodiek regenereren. Daarbij wordt opgehoopt roet bij hoge temperatuur grotendeels weggebrand. Na verloop van tijd blijft er altijd wat as achter, maar die verdwijnt niet met een additief uit een flesje.

Een roetfilterreiniger kan bij lichte vervuiling wel helpen. Zulke middelen zijn bedoeld om het verbranden van roet te ondersteunen, vooral als de auto door korte ritten of langzaam verkeer minder vaak de kans krijgt om een regeneratie goed af te maken. Het is dus geen onzinproduct, maar ook geen reparatie voor een defect systeem.

Waar het misgaat met een dubbele dosis

Het risico ontstaat wanneer een bestuurder denkt dat een groter probleem ook om meer vloeistof vraagt. Een flesje dat bedoeld is voor een volle tank diesel bij een halfvolle tank gooien, of twee flacons tegelijk gebruiken, verhoogt de concentratie in de brandstof veel verder dan bedoeld.

Volgens GEM Motoring Assist kan die overdosering de temperatuur in het roetfilter te ver laten oplopen. De interne structuur van het filter kan daardoor oververhit raken of zelfs smelten. In het uiterste geval kunnen gloeiend hete deeltjes vrijkomen, waardoor brandgevaar kan ontstaan. Dan verandert een goedkoop hulpmiddel ineens in de opmaat naar een veel duurdere reparatie.

Bekijk ook

De grootste fout met je zonnescherm zit aan de andere kant van de ruit | Autobahn

Een verstopt filter is vaak een symptoom

Een roetfilter dat steeds opnieuw volloopt, is vaak niet het echte probleem. De oorzaak kan ergens anders zitten: veel korte ritten, verkeerde motorolie, een lekkend inlaatsysteem, versleten verstuivers, een slecht werkende EGR-klep of een andere motorstoring waardoor de diesel meer roet produceert dan normaal.

Wie dan blijft proberen het probleem met flesjes op te lossen, maskeert vooral het symptoom. Het filter kan tijdelijk iets schoner worden, maar loopt daarna gewoon opnieuw vol. Volgens ANWB kost professioneel reinigen van een roetfilter al snel circa 500 euro. Vervangen begint rond de 1.000 euro en kan bij sommige auto’s oplopen tot enkele duizenden euro’s.

De APK kijkt strenger naar diesels dan vroeger

Voor Nederlandse dieselrijders speelt nog iets mee. Een slecht werkend of leeggehaald roetfilter is bij de APK veel moeilijker te verbergen dan vroeger. Sinds 1 januari 2023 wordt bij dieselvoertuigen met roetfilter een deeltjesteller gebruikt.

Bij stationair toerental mag de uitstoot niet boven de grenswaarde uitkomen. Gebeurt dat wel, dan volgt afkeur. Roetfiltergegevens kunnen bij sommige oudere diesels onder voorwaarden uit het kentekenregister worden verwijderd, maar dat is geen gratis ontsnappingsroute. In dat geval krijgt de eigenaar te maken met fijnstoftoeslag op de motorrijtuigenbelasting.

Wat je beter doet bij een DPF-waarschuwing

De belangrijkste regel is simpel: doseer nooit op gevoel. Gebruik een roetfilterreiniger alleen volgens de instructies op de verpakking en let goed op voor welke tankinhoud het middel bedoeld is. Bewaar de fles eventueel, zodat een garage later kan zien wat er is gebruikt.

Maak alleen een langere rit als de handleiding of boordcomputer dat voorschrijft en de auto verder normaal rijdt. Brandt het motormanagementlampje, is er duidelijk vermogensverlies of staat de auto in noodloop, dan is een flesje additief niet meer de juiste oplossing. Dan moet eerst worden uitgezocht waarom het filter volloopt.

Een roetfilterreiniger kan nuttig zijn bij lichte vervuiling, maar het is geen wondermiddel voor een diesel met een onderliggend probleem. Wie een extra scheutje in de tank gooit om een dure garagefactuur te voorkomen, kan precies de fout maken waardoor die rekening veel hoger uitvalt.

Bekijk ook

Nieuwe auto’s worden zo groot dat zelfs parkeren een probleem wordt | Autobahn