‘Een verkapte belasting’: Italië zet honderden flitspalen uit, maar vakantiegangers moeten niet te vroeg juichen

Sinds dit weekend geldt in Italië een nieuw decreet dat regelt hoe flitspalen officieel gekeurd moeten worden. Het gevolg is meteen zichtbaar: van de ruim vierduizend actieve autovelox zijn er zo'n 850 tijdelijk uitgezet, ongeveer één op de vijf. De overige circa 3.150 blijven gewoon flitsen.

Belangrijk detail: die 850 palen zijn niet stuk of gemanipuleerd. Ze staan uit omdat hun type nog niet op de lijst van goedgekeurde modellen staat. Fabrikanten moeten de zogenoemde omologatie aanvragen, en het ministerie heeft zestig dagen om te beslissen, dus sommige palen kunnen over een paar maanden alweer terug zijn. Het probleem is oud: al sinds 1992 eist de Italiaanse wet zo'n keuring, maar een uitvoeringsbesluit bleef 34 jaar uit. Toen de hoogste rechter in 2024 oordeelde dat boetes van niet-gekeurde palen nietig zijn, volgde een stortvloed aan bezwaren.

De minister juicht, maar niet iedereen is overtuigd

Voor verkeersminister Matteo Salvini is het besluit een overwinning. Hij presenteert de uitgezette palen als melkkoeien die eindelijk verdwijnen.

"Genoeg met spookflitsers, die niets met verkeersveiligheid te maken hadden en alleen een verkapte belasting waren."

Dat het zijn eigen dossier is dat hij hiermee oplost, mag je meewegen. Zijn cijfers kloppen bovendien niet helemaal: Salvini sprak van meer dan tienduizend flitsers, terwijl er nooit zoveel zijn geweest, de teller staat op ruim vierduizend actieve palen. De consumentenkoepel Codacons noemt het decreet goed, maar wijst erop dat het rijkelijk laat komt, na een jaar van juridische chaos. En het is nog niet gezegd dat de rust terugkeert: omdat een ministerieel besluit lager in rang is dan een wet, houden juristen er rekening mee dat nieuwe rechtszaken alsnog kunnen teruggrijpen op de wet uit 1992.

Dat het om serieus geld gaat, staat wel vast. Volgens Codacons daalden de flitsinkomsten vorig jaar met bijna negen procent, met Florence als onbetwiste koploper, voor steden als Bologna, Milaan en Genua.

Bekijk ook

Pas op in Italië: de intelligente Tutor 3.0-flitspaal ziet véél meer dan alleen je snelheid | Autobahn

Wat merk jij ervan op weg naar Italië?

Hier wordt het voor de Nederlandse vakantieganger interessant, en tegelijk minder spannend dan het lijkt. De uitgezette palen flitsen niet, dus daar krijg je geen boete van. Maar je weet niet welke van de duizenden palen erbij zitten, en de ruim drieduizend goedgekeurde exemplaren doen gewoon hun werk. Reken dus niet op een gratis rondje hard rijden.

En een al ontvangen boete aanvechten omdat de paal misschien niet gekeurd was? Dat is een Italiaanse juridische route die je niet zomaar vanuit Nederland bewandelt. De ANWB adviseert alleen bezwaar te maken als je kunt bewijzen dat je de overtreding niet hebt begaan, want anders riskeer je een hogere boete, en wie betaalt gaat akkoord met de bekeuring. Het decreet is bovendien juist bedoeld om zulke bezwaren in de toekomst te dempen. Ondertussen trekt de EU de grensoverschrijdende inning aan: een Italiaanse boete kan via het CJIB gewoon in Nederland worden geïnd.

Mooi verhaal, dunne buit

Voor de Italiaanse automobilist die al jaren tegen dubieuze boetes procedeert, is dit een kleine overwinning. Voor de Nederlander die deze zomer de Brennerpas over rijdt, is het vooral goed om te weten hoe de vork in de steel zit, en om niet te denken dat de flitspalen in Italië ineens tandeloos zijn.

Want dat zijn ze niet. Ruim drieduizend staan er nog scherp, en de rekening vindt je vroeg of laat toch, ook duizend kilometer verderop op je eigen deurmat.

Bekijk ook

Buitenlandse verkeersboete? In deze landen kan snel betalen flink schelen | Autobahn