Deze auto’s halen met gemak 400.000 km: één gewone sedan verrast tussen de reuzen

Het Amerikaanse onderzoeksbureau iSeeCars analyseerde bijna 400 miljoen auto’s. Het berekende voor ieder model de kans om minstens 250.000 mijl te bereiken, omgerekend ruim 402.000 kilometer. Gemiddeld heeft een auto volgens het rekenmodel 4,8 procent kans om die grens te halen.

Daarbij gaat het niet om een duurtest waarbij onderzoekers auto’s tot het einde hebben gevolgd. iSeeCars keek naar gemiddelde tellerstanden op verschillende leeftijden en gebruikte vervolgens een eigen voorspellend model. De uitkomst zegt dus iets over de statistische levensduur van een model, niet over de garantie dat ieder exemplaar vier ton haalt.

De hele top 10 bestaat uit Japanse modellen

Toyota bezet zes van de eerste tien plaatsen. Lexus staat er drie keer in en Honda maakt de top 10 compleet. Geen enkel Amerikaans, Duits, Frans, Italiaans of Zweeds merk weet zich ertussen te wringen.

De Toyota Sequoia staat bovenaan met 39,1 procent. Daarmee is zijn voorspelde kans ruim acht keer zo groot als het gemiddelde van alle onderzochte auto’s. De eerste plaatsen worden wel grotendeels bezet door grote SUV’s en pick-ups die vooral op de Amerikaanse markt een belangrijke rol spelen.

Voor Nederland wordt nummer vijf interessanter

Voor een Nederlandse occasionkoper is de Lexus IS waarschijnlijk de opvallendste auto in de ranglijst. De sedan staat vijfde in het algemene klassement, maar is de nummer één onder gewone personenauto’s. Zijn voorspelde kans van 27,5 procent ligt ruim tien keer hoger dan het gemiddelde van 2,6 procent binnen die categorie.

Ook andere modellen uit de Nederlandse occasionadvertenties doen het goed. De Toyota Prius komt uit op 12,2 procent, de Honda Civic op 10,9 procent, de gewone Lexus RX op 10,7 procent en de Honda CR-V op 10,6 procent. De Mercedes-Benz E-Klasse is de hoogst genoteerde Europese personenauto, met een kans van 6,7 procent.

Bekijk ook

Deze kilometerstand schrikt kopers af, maar bij één merk zegt hij iets heel anders | Autobahn

Dat betekent niet dat iedere Lexus IS automatisch een betere koop is dan een Volvo of Mercedes met dezelfde tellerstand. Het onderzoek is gebaseerd op Amerikaanse gebruiksgegevens. Brandstofprijzen, afstanden, onderhoud, klimaat en het beschikbare modellenaanbod verschillen van de Nederlandse situatie.

Hybrides blijken geen automatische zwakke plek

Opvallend is ook de positie van hybrides. Vijf hybride modellen staan in de algemene top 25. Een jaar eerder waren dat er volgens iSeeCars drie en in 2023 stond er nog geen enkele hybride in. De Toyota Highlander Hybrid staat zelfs derde, terwijl ook de Lexus RX Hybrid, Toyota Prius en Toyota Camry Hybrid hoog eindigen.

Dat is geen bewijs dat de oorspronkelijke tractiebatterij altijd 400.000 kilometer meegaat. De studie volgt de overlevingskans van de complete auto en registreert niet welke accu’s, pompen, lagers, schokdempers of andere onderdelen onderweg zijn vervangen. Een auto kan vier ton halen en ondertussen nog steeds kostbare reparaties hebben gehad.

Vier ton is niet hetzelfde als probleemloos

Daar zit de belangrijkste correctie op het bekende verhaal over onverwoestbare auto’s. Een hoge eindstand bewijst dat een auto lang in gebruik bleef, maar niet dat hij al die kilometers zonder storingen, slijtage of hoge rekeningen heeft afgelegd.

Het TÜV Report 2026 is gebaseerd op ongeveer 9,5 miljoen Duitse keuringen. Gemiddeld kreeg 21,5 procent van de onderzochte auto’s aanvankelijk geen goedkeuring vanwege ernstige gebreken. Bij auto’s van twaalf tot dertien jaar liep het aandeel bij sommige modellen op tot 40,4 procent. Leeftijd en hoge kilometerstanden vragen dus bijna onvermijdelijk om onderhoud en herstel.

Een goed onderhouden auto met 250.000 kilometer kan daardoor een verstandigere koop zijn dan een verwaarloosd exemplaar met de helft. Facturen, onderhoudsintervallen, olieverbruik, roest, koude start en de werking van de versnellingsbak vertellen meer dan alleen het logo op de motorkap.

De tellerstand is pas het begin

Controleer bij een Nederlandse occasion altijd het tellerstandoordeel van de RDW. Bij “Logisch” lopen de geregistreerde tellerstanden op. “Onlogisch” betekent dat er een lagere stand is geregistreerd dan daarvoor. Bij “Geen oordeel” beschikt de RDW over onvoldoende gegevens om een conclusie te trekken.

Sinds 3 februari 2026 gebruikt de RDW ook Duitse tellerstanden bij geïmporteerde auto’s. Loopt de reeks niet op, dan kan zo’n importauto het oordeel “Onlogisch” krijgen. Bij oplopende standen blijft het oordeel “Geen oordeel vanwege invoer”, omdat niet vaststaat of de volledige buitenlandse historie bekend is.

De Japanse top 10 geeft dus een interessante zoekrichting, maar geen vrijbrief om de aankoopkeuring over te slaan. Vier ton begint niet bij een magisch motortype. Het begint bij een auto die jarenlang op tijd nieuwe olie, vloeistoffen en slijtdelen kreeg.

Bekijk ook

Een lage kilometerstand wordt verdacht zodra je deze slijtage ziet | Autobahn