Deze camper is amper breder dan een bestelbus, maar achterin verandert een complete ruimte van functie

Toch biedt hij vier slaapplaatsen, een badkamer achterin en een ruimte die compleet verandert zodra er fietsen, koffers of extra kleding mee moeten.

Precies tussen buscamper en halfintegraal

De Challenger X250 is geen omgebouwde bestelbus, maar een halfintegraal met een afzonderlijk opgebouwde woonruimte op basis van de Fiat Ducato. Toch liggen zijn buitenmaten opvallend dicht bij die van een grote buscamper. Hij is 6,36 meter lang en slechts 2,10 meter breed.

Daarmee is hij aanzienlijk smaller dan veel klassieke halfintegralen, die vaak rond de 2,30 meter breed zijn. Dat verschil klinkt op papier bescheiden, maar wordt merkbaar op smalle dorpswegen, krappe camperplaatsen en wanneer een tegenligger weinig ruimte overlaat.

Challenger probeert daarmee precies tussen twee categorieën te gaan zitten. De X250 biedt meer binnenbreedte en isolatie dan een gewone omgebouwde bestelwagen, maar vraagt onderweg minder ruimte dan een brede halfintegraal. Het blijft natuurlijk een forse camper. Een normaal parkeervak of een lage parkeergarage wordt er niet plotseling geschikt door.

De slaapkamer hangt overdag aan het plafond

Een vast bed achterin zou een groot deel van de beschikbare leefruimte opslokken. Challenger heeft die slaapkamer daarom volledig geschrapt. Het tweepersoonsbed van ongeveer 140 bij 190 centimeter hangt elektrisch boven de face-to-facezithoek en blijft overdag tegen het plafond zitten.

Voor de nacht zakt het bed met een druk op de knop naar beneden. De zithoek kan daarnaast worden omgebouwd tot een tweede slaapplaats, waardoor Challenger vier reisplaatsen en vier slaapplaatsen opgeeft. Met twee personen hoeft de woonkamer niet iedere avond te worden verbouwd. Met vier reizigers wordt de indeling een stuk arbeidsintensiever.

Bekijk ook

Buren klagen over je camper: zelfs op eigen grond moet hij hier na drie dagen 500 meter weg | Autobahn

Achterin verandert de ruimte mee met de bagage

De opvallendste oplossing zit helemaal achterin. Op de officiële modelpagina noemt Challenger dit de Smart Dressing Room. De dressing is in hoogte verstelbaar en bevindt zich boven de laadruimte. Door de vloer van de kast omhoog te bewegen, ontstaat onderin een hogere garage voor fietsen, sportmateriaal of andere grote bagage.

Laat je de dressing zakken, dan groeit juist de bruikbare kastruimte binnen. De garage wordt op dat moment kleiner of verdwijnt grotendeels. De camper creëert dus geen extra kubieke meters, maar laat de eigenaar bepalen waar die ruimte tijdens een bepaalde reis het hardst nodig is.

Ook de badkamer profiteert van het ontbrekende bed

Achter de woonruimte loopt de sanitaire zone dwars over de breedte van de camper. Een actuele praktijktest van de X250 Open Edition beschrijft een afzonderlijke douche, wastafel, toilet en meer bewegingsruimte dan je in veel buscampers tegenkomt.

Dat is mogelijk doordat achterin geen permanente slaapkamer staat. Bij veel campers ligt juist daar een tweepersoonsbed boven de garage. De X250 gebruikt hetzelfde gedeelte voor sanitair, kleding en bagage. De slaapkamer verschijnt alleen wanneer het hefbed boven de zithoek wordt neergelaten.

Vier slaapplaatsen zijn niet altijd vier comfortabele reizigers

Op papier is de X250 geschikt voor vier personen. In de praktijk lijkt de indeling vooral aantrekkelijk voor een stel dat af en toe twee kinderen, kleinkinderen of gasten meeneemt. Bij vier slapers moet de zithoek iedere avond worden omgebouwd en neemt ook de hoeveelheid kleding en bagage snel toe.

Voor twee personen werkt het systeem logischer. Het hefbed kan zakken zonder dat een tweede bed hoeft te worden opgebouwd, terwijl de verstelbare dressing en garage volledig voor hun spullen beschikbaar blijven. De vijf zitplaatsen rond de tafel maken bezoek op de camping eenvoudiger, maar zeggen weinig over het comfort tijdens een reis met vier volwassenen.

Compact betekent niet automatisch licht of betaalbaar

Op de Franse Challenger-website begint de actuele X250 bij 72.990 euro. Dat is geen Nederlandse rijklaarprijs. De uiteindelijke rekening hangt af van de lokale prijsstelling, transmissie, afleveringskosten en gekozen uitrusting.

Ook het laadvermogen verdient aandacht. Extra accu’s, een luifel, fietsen, een volle watertank en bagage tikken bij iedere camper snel aan. Kopers moeten daarom niet alleen naar de toegestane maximummassa kijken, maar vooral naar het werkelijke rijklaargewicht van de exacte uitvoering die zij willen aanschaffen.

Je krijgt vooral meer ruimte door steeds te kiezen

De Challenger X250 bewijst niet dat een compacte camper ineens alles tegelijk kan bieden. Met het hefbed naar beneden is de zithoek minder vrij. Met de dressing in de lage stand verdwijnt een deel van de garage. Met vier slapers moet de woonkamer iedere avond worden aangepast.

Precies daarin zit ook de aantrekkingskracht. De X250 legt niet vooraf vast welk deel van de camper altijd slaapkamer, kledingkast of laadruimte moet zijn. Voor kopers die een buscamper te krap vinden en een brede halfintegraal te groot, kan dat een opvallend bruikbare middenweg zijn.