Uitgebrande elektrische auto belandt op de sloop, maar bij de eerste controle klopt er iets niet

Wie de Kia van voren bekijkt, ziet een jonge elektrische auto die nauwelijks gebruikt lijkt. De neus, motorkap en koplampen zijn nog vrijwel onbeschadigd. Aan de achterzijde is het beeld compleet anders. De achterklep, ruiten en een groot deel van het interieur zijn door vuur verwoest.

De beelden zijn afkomstig van het Spaanse demontagebedrijf MotoCoche in de provincie Granada. Volgens het bedrijf was de Niro EV vermoedelijk na vandalisme in brand geraakt. Dat is niet onafhankelijk bevestigd. Op de video is wel duidelijk te zien hoe plaatselijk de schade is: achteraan bleef weinig over, terwijl het voorste deel van de auto er opvallend normaal uitziet.

Dan gaat het dashboard gewoon aan

Op het digitale instrumentarium staat precies 6.049 kilometer. Daarnaast branden verschillende waarschuwingslampjes en laat de voertuigafbeelding zien dat er achteraan iets ernstig mis is. Toch lukt het de medewerkers om de elektrische Kia in te schakelen.

Daar blijft het niet bij. De auto kan ook nog op eigen kracht bewegen. Dat is de echte verrassing van de video. De carrosserie ziet eruit alsof de Kia technisch afgeschreven moet zijn, maar de elektrische aandrijflijn levert nog voldoende vermogen om de auto zelfstandig te verplaatsen.

Het duurste onderdeel zit onder de vloer

Op de beelden is de huidige generatie Kia Niro EV te herkennen. Die gebruikt een lithium-ionaccu van 64,8 kWh. Het pakket ligt laag onder de vloer en strekt zich over een groot deel van de wielbasis uit. Daarmee bevindt het zich op een andere plek dan de zwaarst verbrande delen achter in de auto.

MotoCoche meldde geen zichtbare brandschade aan de buitenzijde van het accupakket. Ook op de beelden van de onderkant is geen vergelijkbare verkoling te zien als rond de achterbank en bagageruimte. Dat verklaart waarom de Kia nog kon bewegen, maar het bewijst niet dat iedere batterijcel, kabel en aansluiting intern onbeschadigd was.

Nog kunnen rijden is geen technische goedkeuring

Een elektrische auto die in de rijstand komt, heeft daarmee nog geen goedgekeurde of veilig herbruikbare accu. Daarvoor zijn onder meer diagnosegegevens, isolatiemetingen, temperatuurcontroles en een gerichte inspectie van het volledige hoogspanningssysteem nodig.

Kia waarschuwt in zijn eigen informatie voor hulpdiensten dat beschadigde batterijcellen opnieuw of vertraagd kunnen ontbranden. Zelfs wanneer het accupakket niet direct bij de voertuigbrand betrokken lijkt, moet een zwaar beschadigde Niro EV voorzichtig worden benaderd. Een voertuig met mogelijke accuschade moet volgens Kia op afstand van gebouwen en andere voertuigen worden opgeslagen.

Voor deze Kia eindigt de rit alsnog hier

De korte rit over het terrein verandert het lot van de auto daarom niet. De Niro EV kwam bij MotoCoche terecht om te worden gedemonteerd, niet om opnieuw de openbare weg op te gaan. Onderdelen uit het onbeschadigde voorste deel kunnen mogelijk nog worden gebruikt, maar het accupakket vereist een afzonderlijke beoordeling.

Ook Nederlandse demontagebedrijven behandelen zo’n batterij niet als een gewone gebruikte startaccu. Volgens ARN wordt de auto eerst op een aangewezen plek gezet en werkt een speciaal opgeleide demonteur met beschermingsmiddelen. Na verwijdering worden de contacten geïsoleerd, blijft de veiligheidsplug apart en wordt het pakket veilig buiten opgeslagen. Pas daarna wordt bepaald of hergebruik nog mogelijk is of recycling nodig wordt.

De buitenkant vertelde maar de helft

De video bewijst niet dat elektrische auto’s immuun zijn voor brand. Daarvoor is één beschadigde Kia veel te weinig. Hij laat wel iets anders zien: een spectaculaire carrosseriebrand hoeft niet automatisch te betekenen dat het accupakket zelf heeft gebrand.

De verrassing was dat de Kia nog kon rijden. De echte technische vraag begon pas nadat hij weer stilstond. Want bij een elektrische auto op de sloop is beweging geen eindconclusie, maar hooguit het begin van een veel grondiger onderzoek.

Bekijk ook

1.590 kilometer zonder stekker: de truc van Europa’s bestverkochte auto zit onder de kofferbak | Autobahn