Deze vier auto’s ziet de wegenwacht bijna nooit: de winnaar staat alleen nog als occasion te koop

De Duitse wegenwacht onderzocht alle bruikbare pechmeldingen uit 2025 voor 158 modelreeksen van 27 merken. Alleen modellen met voldoende geregistreerde exemplaren werden meegenomen. De onderzochte auto’s waren twee tot negen jaar oud en kwamen uit de registratiejaren 2016 tot en met 2023.

Bij de driejarige auto’s springen vier modellen eruit. De BMW i3 noteert 0,4 pechgeval per 1.000 auto’s, gevolgd door de Tesla Model 3 met 0,7. Bij de brandstofauto’s komen de Mini en BMW X2 allebei uit op 0,8. De twee laagste scores zijn dus afkomstig van elektrische auto’s.

De winnaar is niet de nieuwe BMW i3

Bij de naam BMW i3 is in 2026 enige oplettendheid nodig. De winnaar van de pechstatistiek is de opvallende compacte elektrische auto met hoge carrosserie en deels uit koolstofvezel opgebouwde carrosserie. BMW stopte in 2022 met de productie van dat model.

Inmiddels gebruikt BMW de naam opnieuw voor een volledig elektrische sedan uit de nieuwe modelgeneratie. Die nieuwe i3 kan sinds juni 2026 in Nederland worden besteld, maar heeft uiteraard nog geen drie jaar aan pechgegevens opgebouwd. De ADAC-score van 0,4 hoort dus bij de oude compacte i3. Ook de registratiejaren daarvoor scoorden laag, met 0,7 voor 2021 en 1,0 voor 2020.

Tesla eindigt tweede, maar krijgt elders een heel ander rapport

De Tesla Model 3 volgt met 0,7 geregistreerd pechgeval per 1.000 driejarige auto’s. Dat betekent dat de Duitse wegenwacht deze Tesla maar zelden langs de weg aantrof met een technisch probleem waardoor verder rijden onmogelijk werd.

Toch staat hetzelfde model bijna onderaan in het TÜV Report 2026. Bij 13,1 procent van de twee tot drie jaar oude Model 3’s vonden keurmeesters ernstige gebreken. Dat lijkt tegenstrijdig, maar beide onderzoeken meten iets anders. ADAC telt stranden onderweg. TÜV kijkt tijdens een keuring onder meer naar remmen, verlichting en wielophanging. Een auto kan dus zelden stilvallen en toch met gebreken bij de keuring verschijnen.

Mini en BMW X2 maken het kwartet compleet

De Mini en BMW X2 delen bij de driejarige brandstofauto’s de beste genoemde score: 0,8 pechgeval per 1.000 exemplaren. Daardoor dragen drie van de vier opvallendste modellen een BMW of Mini-logo. Dat is een opmerkelijke uitkomst, maar geen bewijs dat ieder model, bouwjaar of motortype van deze merken automatisch even betrouwbaar is.

ADAC beoordeelt veel meer auto’s positief. In totaal werden 74 modelreeksen als uiterst betrouwbaar aangemerkt. Onder meer Audi, BMW, Mercedes, Mitsubishi, Tesla en verschillende merken van de Volkswagen Groep lieten volgens ADAC over meerdere bouwjaren veel groene scores zien. De vier hierboven zijn dus niet de enige goede auto’s, maar de modellen met de opvallendste waarden in deze leeftijdscategorie.

‘Nooit pech’ betekent niet dat er niets kapotgaat

De pechstatistiek telt alleen technische gevallen waarbij ADAC daadwerkelijk hulp verleende. Problemen waarbij een auto nog in noodloop naar de garage kon rijden, ontbreken. Ook lekke banden, een lege brandstoftank en hulp via bepaalde eigen merkservices worden niet meegenomen. ADAC schat dat zijn gegevens ongeveer de helft van alle Duitse pechgevallen vertegenwoordigen.

De cijfers zijn daardoor vooral geschikt om modellen met elkaar te vergelijken. Ze vormen geen garantie voor een individueel exemplaar. Onderhoud, gebruik, kilometerstand en reparatiegeschiedenis blijven bepalend. Dat geldt ook voor auto’s die statistisch opvallend vaak 400.000 kilometer halen: een hoge eindstand is niet hetzelfde als volledig probleemloos rijden.

Zelfs deze auto’s hebben één kleine vijand

Het opvallendste zwakke punt zit niet in een motor, versnellingsbak of groot accupakket. In 45,4 procent van alle ADAC-hulpgevallen uit 2025 was de gewone 12 voltaccu de oorzaak. Problemen met de motor, motorelektronica of het hoogspanningssysteem stonden met 21,8 procent op ruime afstand. Ook bij elektrische auto’s was de kleine boordaccu bij ongeveer de helft van de hulpacties de boosdoener.

Volgens ADAC gaat een startaccu gemiddeld vijf tot zes jaar mee, maar ook jongere auto’s kunnen ermee stranden. Veel korte ritten, langdurige stilstand en talrijke elektrische systemen kunnen de accu belasten. Zelfs bij de modellen die het dichtst bij ‘nooit pech’ komen, kan dus één relatief simpel onderdeel de hele auto stilzetten.

Bekijk ook

Deze 7 auto’s verdwijnen het vaakst in Nederland, maar een heel andere SUV loopt het grootste risico | Autobahn