Vijf keer met je autodeur wapperen werkt echt, maar de Japanse test had een andere winnaar

De Japanse automobilistenorganisatie JAF testte deze deurtruc samen met vier andere koelmethodes. De truc werkte inderdaad, maar een andere volgorde bracht de auto veel sneller terug naar een draaglijke temperatuur.

Japan zette vijf auto's op 55 graden

Voor de praktijktest gebruikte JAF in juni 2016 vijf dezelfde auto's. De interieurs werden opgewarmd tot 55 graden en in iedere auto hing de temperatuursensor op gezichtshoogte tussen de voorstoelen. Daarna probeerden vijf proefpersonen elk een andere manier om de hitte kwijt te raken.

De methodes liepen uiteen van koelspray en twee verschillende aircostanden tot rijden met alle ramen open. Ook de inmiddels bekende deurtruc zat ertussen. Daarmee is dit geen losse internetproef, maar een rechtstreekse vergelijking onder vrijwel dezelfde omstandigheden.

Vijf keer met de deur haalt 7,5 graden weg

Bij de deurtruc bleef de airco uit. Alleen het raam aan de passagierskant ging open. Vervolgens werd het bestuurdersportier vijf keer geopend en gesloten. Daardoor wordt een deel van de hete interieurlucht door het tegenoverliggende raam naar buiten geduwd en vervangen door buitenlucht.

De temperatuur daalde van 55 naar 47,5 graden. Dat is een merkbaar verschil van 7,5 graden, maar nog lang geen aangenaam interieur. De veel herhaalde belofte van tien graden in dertig seconden staat niet in de officiële testbeschrijving. JAF vermeldt wel het aantal deurbewegingen en de eindtemperatuur, maar geen exacte duur van dertig seconden.

De winnaar gebruikte juist wel de airco

De vijf methodes leverden behoorlijk verschillende resultaten op. Alleen stilstaand koelen op de recirculatiestand kwam uiteindelijk iets lager uit dan de winnaar, maar had daar twee keer zoveel tijd voor nodig.

De snelste methode begon met alle ramen open, de airco op de laagste temperatuur en de toevoer van buitenlucht ingeschakeld. Na twee minuten gingen de ramen dicht en schakelde de bestuurder over op de recirculatiestand. Drie minuten later stond de meter op 28 graden. JAF wees deze combinatie daarom aan als de snelste aanpak.

Bekijk ook

Waarom die handige pijlknop bij warm weer aan moet, maar nóg sneller weer uit | Autobahn

Een koelere luchtmeter maakt het stuur nog niet koud

De deurtruc is dus niet zinloos. Je verwijdert zonder draaiende motor alvast een deel van de heetste lucht. Dat is prettig voordat passagiers instappen en het verkort het werk dat de airco daarna nog moet doen. Zie het alleen niet als een vervanging voor koeling tijdens het rijden.

Ook na een snelle daling van de luchttemperatuur blijven het dashboard, stuur, kinderzitje en de metalen delen van veiligheidsgordels warmte afgeven. In een tweede JAF-test bij 35 graden buitentemperatuur bereikte het interieur van een onbeschermde zwarte auto maximaal 57 graden. Het dashboard kwam zelfs op 79 graden. Na het uitschakelen van de airco bereikte de gemeten hittebelasting binnen vijftien minuten al het gevaarlijke niveau.

Een zonnescherm kan de opwarming beperken, maar voorkomt niet dat een auto in de zon gevaarlijk heet wordt. Controleer daarom altijd het stuur, gordelsluitingen en kinderzitjes voordat iemand plaatsneemt.

Bekijk ook

Waarom een duur zonnescherm je auto niet écht koel houdt (en deze truc wel) | Autobahn

Zo voorkom je dat je airco tegen een oven moet vechten

De praktischste volgorde begint buiten de auto. Open het passagiersraam en beweeg het bestuurdersportier vijf keer, zolang daar voldoende ruimte voor is en er niemand naast de auto staat. Laat kinderen en huisdieren tijdens deze handeling nog niet instappen.

Rijd vervolgens weg met de ramen open en de airco op buitenlucht. Sluit na ongeveer twee minuten de ramen en gebruik tijdelijk de recirculatiestand. Zodra het interieur comfortabel aanvoelt, kan de temperatuur naar een normale instelling en hoeft de ventilator niet meer op volle kracht te draaien.

Het belangrijkste voordeel is niet dat de deurtruc de airco overbodig maakt, maar dat je de twee methodes in de juiste volgorde gebruikt. Het Franse milieuagentschap ADEME schat dat airconditioning, afhankelijk van klimaat, voertuig en gebruik, het brandstofverbruik met ongeveer 1 tot 7 procent verhoogt. Dat is aanzienlijk minder dan sommige internetartikelen beweren, maar nog altijd een reden om de ergste hitte eerst gratis naar buiten te werken.